Debido a la crisis en la economía y otras industrias en nuestro país y en varios otros países, muchos están tratando de ganar dinero por cualquier medio; por ejemplo, los entusiastas de los automóviles se enfrentan al hecho de que comenzaron a robar ruedas de sus coches. Esta es una situación muy desagradable, porque el automóvil se convierte en bienes raíces, y aún necesita gastar una cantidad de dinero, no pequeña, para comprar ruedas nuevas.
Ahora existe un remedio efectivo para el robo: un perno secreto en la rueda. Está equipado con una cabeza de llave especial, y una llave de globo ordinaria simplemente no se puede colocar en un perno de este tipo. Numerosos foros de automóviles y plataformas de comunicación están discutiendo acaloradamente sobre estos dispositivos; todos se preguntan si son efectivos, porque el precio del kit más simple comienza en 1500 rublos.
Entonces, a continuación discutiremos qué es el notorio tornillo de rueda secreto, cuáles son sus ventajas y cómo protegerse de posibles pérdidas.
¿Cómo aparecieron los "secretos"?
Esto no es un invento de los últimos días -El tornillo de rueda secreto se inventó antes de la Segunda Guerra Mundial. Por cierto, los italianos inventaron este dispositivo. En Italia, entonces había un nivel de vida bastante bajo, y los marginados, principalmente de las partes del sur del país, visitaban a sus vecinos del norte para robar ruedas, automóviles y todo lo que podía ser robado, llevado, quitado.
Para protegerse de estos ladrones, los habitantes de las regiones del norte idearon este complicado cierre de rueda. La producción en masa también comenzó en Italia, pero después de la guerra.
Secretos en Rusia
En Rusia, apareció un perno de rueda secreto en los años setenta, durante una escasez. Un método de fijación no estándar era prácticamente el único medio eficaz contra el robo. El robo de ruedas era un problema grave en ese entonces: no podían tomarse y comprarse tan fácilmente en una tienda.
Esas personas afortunadas que lograron ir al extranjero para trabajar trajeron juegos de esa protección de los viajes de negocios. También se fabricaron en la URSS, en fábricas y solo en garajes. Las cabezas de dichos sujetadores, por supuesto, no estaban equipadas con conexiones estriadas o dentadas súper eficientes. Los primeros secretos fueron un perno, cuya cabeza se convirtió en un cilindro. Los pasadores en la cabeza del extremo estaban descentrados. La llave tenía un agujero en el interior con el que se podía desenroscar el tornillo secreto de la rueda.
Diseño y propósito
Ahora, para asegurar ruedas caras o simplemente no estándar, los automovilistasaplicar también estas soluciones. El principio de funcionamiento sigue siendo el mismo, sin embargo, se han producido cambios importantes en el diseño de los cabezales.
El perno y la llave modernos suelen tener un perfil complejo. Para abrir dichos sujetadores sin la herramienta original, debe hacer un gran esfuerzo o mucho tiempo para seleccionar la herramienta adecuada.
En los años 90, las tuercas y tornillos para ellos con un perfil externo estaban muy extendidos. Eran lo más simples posible de fabricar y estos conjuntos eran económicos. Pero resultó que para eliminar estos "secretos", basta con que un atacante use unos alicates o una llave de gas con un mango largo.
Un perno con un patrón interno tiene ranuras en las paredes internas del orificio, lo que significa que es bastante difícil desenroscarlo sin una herramienta especial.
Cómo elegir un tornillo de rueda secreto
Al elegir un kit adecuado, debe comprobar los pernos con mucho cuidado; es importante ver si el perno realmente no se desenroscará sin una llave. Tampoco se deben comprar diseños demasiado grandes y pesados, ya que pueden alterar significativamente el equilibrio de la rueda.
No es el último criterio y la longitud del perno - es mejor si coincide con la longitud del perno estándar. Si el sujetador es demasiado largo, cuando lo atornille, la rueda no presionará completamente contra el cubo. Si es más corto de lo necesario, existe un grave riesgo de que se tuerza; esto puede suceder incluso sobre la marcha.
Fiabilidad y eficiencia
Entonces, cuanto menos sobresalga la cabezaperno, más difícil será engancharlo con cualquier herramienta. A menudo, los pernos secretos en las llantas VAZ para llantas de aleación tienen orificios en el disco de la cabeza que prácticamente no sobresalen del borde. En cuanto a la selección de una clave adecuada por parte de un atacante, la probabilidad de tal acción se reduce a casi cero.
Otro factor que afecta la confiabilidad es qué tan bien diseñadas están las características de seguridad en las ranuras, surcos y salientes. Pequeños surcos y surcos pueden resultar en un gran problema. Es posible que la clave no los ingrese incluso si solo están sucios.
También puede notar la complejidad del patrón: aquí es importante el número de puntos en los que se inserta la tecla. Cuanto mayor sea el área de dichos puntos, menor será el riesgo de que se plieguen accidentalmente. Un factor importante es la marca y la calidad del metal del que está hecho el perno. Más precisamente, ni siquiera la característica de la propia aleación, sino la resistencia del metal a la perforación. Las aleaciones de carburo le permiten crear un patrón más preciso, cuya clave puede ser muy, muy difícil de encontrar.
Por ejemplo, los costosos kits fabricados en Asia están fabricados con aceros japoneses de alta calidad. Las pinzas de freno están hechas de las mismas aleaciones.
Afecta significativamente el nivel de seguridad de las ruedas y la singularidad del cerrojo secreto. Incluso la cantidad en la que se produjo un lote de estos sujetadores es importante. A menudo, la eficiencia es mayor cuantos menos kits se produjeron. Por el volumen del lote, también se puede decir sobre la calidad del producto: las soluciones más simples, que cuestan entre 150 y 200 rublos, se venden en grandes cantidades, y seleccionar la clave para ellas es cuestión de uno.dos horas. Naturalmente, cuanto más pequeño sea el lote, más altos serán los precios.
Pernos secretos originales
Los fabricantes de automóviles también ofrecen sus soluciones originales, que se producen en las mismas fábricas donde se fabrican las piezas para automóviles. Su ventaja es que si se pierde la llave, el conductor no se enfrentará a la pregunta de cómo quitar el perno secreto de la rueda. Se puede comprar una llave adecuada con un código único. El costo de dichos kits a menudo comienza a partir de 3000 rublos.
Cómo quitar el cerrojo secreto
Por supuesto, es mejor confiar este trabajo a profesionales; entonces, estos pernos aún se pueden usar para el propósito previsto. Puede resolver ese problema por su cuenta solo con métodos bárbaros. También hay herramientas especiales que están especialmente "afiladas" para tales tareas. Y la pregunta "cómo desenroscar el perno secreto de la rueda" no preocupará al propietario de dicho conjunto, pero son bastante caros.
Se recomienda apretar los pernos comunes de la rueda con mucha fuerza; esto elimina la carga del sujetador secreto. Luego, la rueda se levanta con un gato y el secreto se golpea con un martillo desde todos los lados. Luego se baja la rueda y se desatornillan todos los demás pernos. ¿Cansado? Sin embargo, ¡eso no es todo! Luego, la rueda se levanta nuevamente y el perno secreto se trata con un compuesto especial, como WD-40. Luego, los sujetadores estándar se vuelven a instalar y se aprietan con la máxima fuerza posible. Despuésel secreto se relajará y será posible desenroscarlo con la cabeza.
También puedes usar un extractor de nueces. Esta es una opción bastante eficiente. El extractor simplemente se golpea con un mazo sobre la cabeza y luego se desenrosca el perno con una llave de rueda.
CV
Eso es todo. Esta es una opción bastante confiable para protegerse contra el robo. El propietario del automóvil, sin quitar la rueda, puede atornillar un perno secreto y dormir tranquilo por la noche.
