En el arsenal de todo automovilista debe haber un compresor. Una unidad casera a menudo funciona mejor y de manera más confiable que el equipo de una tienda. Y si observa los precios a los que se vende dicho dispositivo, queda claro por qué cada vez más personas ensamblan un compresor con sus propias manos con materiales improvisados. Una instalación casera servirá durante mucho tiempo y sin fallas, si aborda la selección de componentes con conocimiento del tema y realiza el ensamblaje con alta calidad. Este artículo está dedicado a este tema.
Aire comprimido al servicio de un profesional
El compresor nunca permanecerá inactivo en un rincón remoto y oscuro del garaje. Siempre tiene un uso: desde la eliminación de partículas finas del lugar de trabajo después del procesamiento abrasivo y la molienda hasta la aplicación de una capa de pintura en la carrocería de un automóvil u otras superficies. Un compresor de este tipo también es indispensable si fuera necesario secar piezas o componentes de mecanismos antes de montarlos o desmontarlos, así como al limpiar productos del refrigerante lubricante después de cortar en máquinas para cortar metales.
Calidad del compresor
Funciona enpintura son muy responsables, ya que el aspecto del coche depende de ellos. Esto impone ciertos requisitos sobre la calidad del montaje y el funcionamiento de un compresor casero. El suministro de aire debe llevarse a cabo de manera uniforme en toda el área, no, incluso las ráfagas y desaceleraciones a corto plazo son inaceptables. No está permitido contaminar el aire con vapores de aceite del sistema de escape y otras sustancias extrañas.
Compresor de nevera casero
Es posible que el primer intento de ensamblar el compresor perfecto no funcione, y para usarlo para el propósito previsto, será necesario depurar el trabajo. Con una unidad comprada, al menos en los primeros meses de su funcionamiento, no debería haber problemas. Pero el costo del equipo de garaje hoy en día te hace abrir la boca con sorpresa. En otras palabras, comprar una unidad de marca no siempre está justificado y es asequible para un simple automovilista. Especialmente cuando se trata de equipos de alta calidad fabricados bajo la marca de una marca conocida. Es mejor ignorar los análogos baratos: causarán más problemas que beneficios.
Según aseguran muchos gurús en la reparación y mantenimiento de equipos automotrices, un compresor casero bien puede competir con equipos costosos. Al mismo tiempo, puede ensamblar una unidad de este tipo con materiales improvisados, ahorrando mucho dinero en esto. Tal trabajo está al alcance de cualquier persona que sepa trabajar con una llave inglesa. Basta con leer las instrucciones y recomendaciones de los maestros.
Principio de funcionamiento
Los principios de funcionamiento de un compresor casero y uno comprado no son diferentes: se utilizan las mismas leyes de la física y soluciones similares. La unidad de fábrica tiene un diseño más complejo, pero a menudo este es su eslabón débil: en lugar de aumentar la confiabilidad del sistema como un todo, los componentes y mecanismos complejos a menudo fallan y es necesario repararlos.
La esencia del compresor es la siguiente. Un tanque de metal (receptor) almacena aire a una presión que es un orden de magnitud superior a la presión atmosférica. El aire se puede suministrar al cilindro ya sea manualmente (usando una bomba manual) o por medio de una bomba accionada eléctricamente. Ensamblar la primera opción costará mucho menos, pero trabajar en un dispositivo de este tipo será mucho más difícil. En principio, si se planea usar un compresor casero de este tipo con poca frecuencia, entonces tal vez sea adecuado. Sin embargo, hoy en día puede obtener fácilmente todos los componentes y piezas necesarios para montar una planta de generación de aire comprimido con accionamiento mecanizado. En la mayoría de los casos, el donante del motor es algún refrigerador viejo. Un compresor casero no resulta peor que uno comprado en una tienda. El motor del refrigerador (especialmente de los viejos tiempos soviéticos) es muy confiable. Mantendrá la instalación funcionando sin problemas.
Piezas necesarias
Para montar un compresor muy sencillo,necesita un poco de tiempo y algunos detalles. A saber: el propio compresor, un recipiente para almacenar aire comprimido (una bombona de gas vieja es genial), una válvula de la cámara de un coche viejo, un punzón, todo tipo de sujetadores (para ensamblar todos los componentes dispares en una instalación sobre ruedas). El elemento principal y más importante de todo el sistema es el motor. Un compresor de automóvil de ZIL-130 es muy adecuado. Un compresor hecho a sí mismo con tales componentes servirá durante mucho tiempo y es poco probable que lo decepcione en el momento más crucial.
Pero será una instalación muy simple, que quizás no pueda usarse en trabajos críticos. Es mejor pasar más tiempo, pero ensamblar un dispositivo de clase profesional (semiprofesional). Lista de componentes que serán necesarios durante el proceso de montaje:
- sensor de presión (manómetro);
- reductor de gas (para regular la presión de salida y suavizar los golpes);
- relé que, por razones de seguridad, cortará el suministro de energía a la unidad cuando la presión en el tanque sea alta;
- filtro de combustible para automóvil (se puede reemplazar con un filtro de aire especial);
- abrazaderas de manguera;
- grifo de agua (cuádruple con rosca hembra ¾);
- receptor (una botella de gas servirá);
- aceite (semisintético);
- botón para suministrar electricidad a la unidad (interruptor de palanca);
- tubos de latón;
- mangueras de conexión (resistentes al aceite);
- sujetadores (tornillos, pernos, espárragos y tuercas del diámetro requerido);
- pintura para metal (es mejor usar spray);
- agente anticorrosión (convertidor de ácido fosfórico);
- archivo;
- base (madera o tablero contrachapado o chapa de hierro);
- ruedas para muebles.
¿Cómo hacer un compresor casero?
Para que la unidad pueda almacenarse y trasladarse cómodamente de un lugar a otro, todos los elementos deben estar completos y montados sobre una base con ruedas. Como regla general, para estos fines se utiliza una tabla ordinaria de madera o madera contrachapada. Se le adjunta un receptor (un cilindro de gas o una caja de extintor caducada). Un compresor de automóvil "ZIL" se utiliza como sobrealimentador. Un compresor hecho a sí mismo a partir de estos elementos tendrá pequeñas dimensiones y se puede almacenar fácilmente en la sección.
Para fijar el compresor en sí, se utilizan pernos de diámetro medio. El cilindro de aire comprimido está instalado en posición vertical. Necesitará tres hojas de madera contrachapada. En uno, se corta un agujero de acuerdo con el diámetro del globo. Esta hoja se pega al tablero y se coloca un globo en el agujero. Los otros dos fijan el globo a los lados.
Funcionamiento del motor
El trabajo comienza con una verificación de la capacidad de servicio y la instalación del elemento central de la unidad: el motor. Es él quien bombeará aire al receptor, lo que significa que depende de su trabajo.rendimiento de todo el dispositivo. Por regla general, utilizan el motor de un frigorífico obsoleto y obsoleto, o un compresor de algún coche.
El motor del refrigerador ya tiene un relé, que es necesario para mantener la presión establecida. Según personas que han ensamblado más de un compresor en su vida, los viejos motores soviéticos pueden superar incluso a las unidades japonesas más modernas. Suena fantástico, pero es cierto.
Entonces, antes que nada, se desmonta el motor del refrigerador. Este elemento siempre se encuentra debajo, debajo de la rejilla del radiador en la parte trasera del frigorífico.
Es imprescindible cambiar el aceite. Sin esto, el recurso del motor será limitado.
Tres tubos de latón (cobre) se extienden desde el motor. Uno de ellos - con un enchufe instalado. Los otros dos están abiertos. Uno de los tubos abiertos es la entrada, el otro es la salida. Para identificar de manera única los tubos de entrada y salida, debe encender el motor y poner el dedo en uno y otro tubo. Si el dedo es atraído (succionado), entonces el tubo entra. Si, por el contrario, es expulsado por el flujo de aire, entonces el tubo es la salida. Es necesario marcar de alguna manera estos elementos para no confundirlos en el futuro.
El tubo sellado debe desempaquetarse (abrirse) para cambiar el aceite. Para hacer esto, se hace una pequeña incisión con una lima o una hoja de sierra. Luego se rompe el tubo. La incisión debe ser mínima y no atravesar la pared del tubo para evitar que entren limaduras de metal en los sistemas.
Protecciónsistemas de protección contra el polvo
Para prolongar la vida útil de un compresor casero, se instala un filtro de aire en la entrada. Atrapa partículas grandes de polvo y abrasivo, evitando que entren en el sistema.
El filtro de aire y la entrada del soplador de aire están conectados a través de una manguera de goma. No es recomendable utilizar un tubo metálico en este caso: la presión de entrada no supera el valor atmosférico, por lo que no es necesario reforzar la rigidez del tubo.
Limpieza del aire comprimido en la salida de humedad y vapores de aceite
Existen requisitos estrictos para el equipo que se utiliza para pintar automóviles. Un compresor de fabricación propia utilizado para estos fines (sin embargo, como uno de fábrica) debe proporcionar una alta pureza para las impurezas extrañas en la salida de aire de la boquilla. Por lo tanto, es imprescindible instalar un limpiador. El filtro de combustible para cualquier automóvil hará frente perfectamente al papel de este. Un compresor casero para pintar está equipado con este dispositivo en la salida de aire comprimido a través de una manguera resistente al aceite. La presión de salida alcanza dimensiones impresionantes, por lo que se utilizan abrazaderas automotrices para todas las conexiones. Esto aumenta considerablemente la fiabilidad del sistema y evita la desconexión espontánea de la manguera durante el funcionamiento.
El filtro, a su vez, está conectado al reductor de gas.
Arranque del compresor
Antes de poner en marcha la planta ensamblada, debe probarse. El funcionamiento del compresor está plagado de peligros: el trabajo se lleva a cabo con recipientes bajopresión alta. Un compresor hecho a sí mismo debe tener un margen de seguridad suficiente, permitirle ajustar la presión en el recipiente y en la salida de aire comprimido, y funcionar sin problemas.
Después de montar la unidad, conecte la pistola rociadora a la manguera de salida.
Regulación de presión del sistema y prueba de fugas
La presión del receptor se controla según el manómetro. Antes de arrancar el compresor, la perilla del regulador se coloca en la marca de mínimo. Gradualmente la presión aumenta. En este caso, la aguja del manómetro debe cambiar de posición (cuando aumenta la presión, se mueve en el sentido de las agujas del reloj hacia la derecha, cuando disminuye, se mueve hacia la izquierda).
Aplique una solución jabonosa a las conexiones de la manguera. Si comienza a burbujear, esto indica una fuga, entonces es necesario apretar la abrazadera o reemplazar la conexión.
Después de revisar el sistema en busca de fugas, se debe purgar el aire del tanque. Después de alcanzar la presión por debajo de la establecida, el relé de encendido del motor debería funcionar automáticamente y la presión debería alcanzar la norma indicada.
Un compresor de fabricación propia para pintar pasa sin f alta todas las etapas de control descritas antes de que pueda funcionar.
Mantenimiento preventivo del compresor
Un compresor autoensamblado con materiales improvisados es simple y confiable. Por lo tanto, no necesita un servicio técnico costoso, lo que no se puede decir sobre el equipo adquirido caprichosamente. Solo una vez al año es suficientecambie el aceite y limpie de vez en cuando los filtros para que el aparato funcione durante muchos años y cumpla escrupulosamente las funciones que le han sido asignadas.
