La culata del motor es una unidad bastante específica. El mal funcionamiento de este mecanismo puede conducir a la inoperancia total del vehículo. Por ejemplo, las violaciones de la superficie de contacto de la culata y el bloque de cilindros pueden ser causadas por una ruptura de la junta. Esto conduce a otros problemas también. Entonces, el anticongelante entra en el aceite. También habrá aceite en el depósito de expansión y en el sistema de refrigeración. Si maneja un automóvil con tal mal funcionamiento, el motor se apagará por completo. Por lo tanto, el problema debe solucionarse con urgencia. Una operación como el fresado de la culata ayudará a restaurar el plano de la culata.
Características de la culata
La culata, como se mencionó anteriormente, es uno de los componentes más importantes de cualquier motor de combustión interna. Todas las partes principales del mecanismo de distribución de gas del motor de combustión interna están instaladas en la cabeza.
Este es un elemento complejo y se suele hacerestá hecho de aleaciones de aluminio o hierro fundido aleado. Para que la culata y el bloque del motor puedan interactuar entre sí de manera confiable, la parte inferior de la culata se expande y su plano de acoplamiento es perfectamente plano.
Características de diseño
El diseño contiene una variedad de elementos: bujías, boquillas, bujías incandescentes, árboles de levas. Las válvulas también están integradas en la cabeza: entrada y entrada. Los motores en línea están equipados con una culata y los motores en V tienen una culata separada para cada fila de cilindros.
Se requieren orificios en la culata para montar inyectores, bujías. Los resortes de las válvulas, los bujes de las válvulas, las arandelas de soporte y las carcasas de los cojinetes del árbol de levas están instalados en el nicho superior. También en la carcasa hay orificios para instalar los colectores de admisión y escape.
¿Cuándo es necesario fresar la culata?
Entonces, el propósito del fresado es el proceso de acabado de la superficie de la culata, que interactúa con el bloque de cilindros, según los criterios requeridos para los planos de acoplamiento.
Esta operación se realiza en dos casos. Por lo general, la cabeza se muele al ajustar el motor. Por lo tanto, a menudo reducen la altura de la culata para aumentar la relación de compresión del motor. Esto no es relevante para los automovilistas comunes, porque los conductores comunes tienen suficientes características y capacidades regulares del motor de combustión interna.
En caso de reparación, es indispensable el fresado de la culata. Es obligatorio. Cualquier revisión del motor no se lleva a cabo sin este procedimiento. De una forma u otra, pero cualquier motor al menos una vez, pero fue sometido a sobrecalentamiento. Y el sobrecalentamiento afecta negativamente al plano de acoplamiento. A menudo, el resultado del sobrecalentamiento es la deformación de la cabeza del bloque. En cuanto a la reparación, puede ser cualquier operación. Por ejemplo, desde la sustitución de juntas hasta la reparación o sustitución de árboles de levas. Incluso una junta quemada banal en la cabeza del bloque ya es motivo de procesamiento.
¿Es posible fresar con sus propias manos?
Debe comprender que el fresado de culatas es imposible sin un equipo especial, o mejor dicho, sin una fresadora. Con una máquina de este tipo en el garaje, la operación es factible. En cuanto a la máquina en sí, lo principal es que debería estar al menos un poco "viva". Manualmente, solo puede esmerilar la superficie si la junta está quemada.
Cuando se desmonta el cabezal del motor y se instala en la máquina, lo primero que importa es el grosor del fresado. En este caso, debe averiguar la profundidad máxima de reparación del fresado. Esto se indica en la documentación de servicio del automóvil. Si se observa este parámetro, no habrá problemas con el motor.
No intentes hacer el trabajo tú mismo. Las fresadoras de culatas modernas están equipadas con un sistema de software que tiene una alta precisión. A simple vista, no será posible "eliminar" una capa de metal del espesor estrictamente requerido. Es mucho mejor para los nervios y el presupuesto utilizar los servicios de profesionales.
¿Cómo limpiar la superficie de la junta vieja?
Esto debe hacerse antes de rectificar y fresar la culata. Necesitará un cuchillo común o una piedra de amolar de las máquinas de moler. Trabajando con una piedra, realizan movimientos circulares o movimientos en forma de ocho. Deben quedar lo más suaves posible.
Después de quitar los restos de la junta, verás como se deforma la culata. Dicho procesamiento debe llevarse a cabo hasta que se nivelen todas las irregularidades. Como resultado, debe obtener el máximo nivel y preferiblemente un plano de espejo. Esto asegura un buen sellado.
¿Cómo preparar correctamente la culata?
Debe recordarse que antes de realizar el trabajo, debe verificar el avión. Esto se puede hacer a mano. Para hacer esto, necesita un juego de sondas y una regla ordinaria. Este último se coloca a su vez en cada diagonal del plano inferior de la culata y luego se selecciona una sonda que pasará entre la regla y el plano de acoplamiento. Este método de medición no dará mucha precisión, pero puede comprender aproximadamente cómo se deforma el nodo. Por lo general, el plano está fuertemente deformado en el área de los pistones, donde hay depósitos de carbón, o en el lugar donde está rota la junta.
También debe tenerse en cuenta que el fresado de la culata del VAZ debe realizarse solo después de una verificación completa del ensamblaje en busca de microfisuras y otros defectos. Antes de esta operación, todos los defectos deben ser eliminados. Para encontrar grietas, necesita un líquido especial: mostrará inmediatamente las áreas defectuosas.
Después de aplicar el líquido a la superficie, espere cinco minutos o más antes de lavarlo. Si la superficie de la culata tiene defectos, el pigmento colorante se obstruirá precisamente en las grietas. Pero esto solo puede revelar fallas externas.
Cortadores
La máquina no es tan importante como un juego de fresas para fresar una culata. Las fresas de mango más comunes con plaquitas pentagonales. Fueron producidos en la URSS según GOST 26595-85. Se trata de potentes herramientas de corte para desbaste y semiacabado de acero y fundición. Pero este cortador no es muy adecuado para trabajar con aluminio puro. Sin embargo, si es necesario, se puede mejorar la calidad de la superficie. Las plaquitas intercambiables de estos cortadores no tienen una ranura de flujo de virutas. La placa recibe cargas de choque, pero no hay calidad superficial. Pero las mismas placas, equipadas con tal ranura, permiten obtener una superficie mucho mejor. En cuanto a la elección de aleaciones, es bastante pequeña: puede encontrar T5K10 y T15K6 a la venta.
Para lograr mejores resultados al fresar la culata con las herramientas disponibles, se quitan 6 cuñas del cortador y solo quedan dos placas. Al trabajar en la máquina, el avance debe ser bajo y las revoluciones altas.
Conclusión
Sin la experiencia adecuada de trabajo en fresadoras, no debe tratar de fresar una parte tan crítica como la culata. Lo mejor es confiar en los profesionales, pero hay que elegir sabiamente. Ahora los servicios son proporcionados por diferentes maestros, y no todos tienen la misma calificación y experiencia.
