Fila es un término utilizado para referirse a aquellas áreas de terreno donde es posible la construcción de elementos estructurales de carreteras. En la asignación de un carril vial no se considera la calidad y categoría del terreno. Además de los propios caminos, se pueden disponer en el derecho de vía las instalaciones que presten servicios, así como las necesarias para el correcto funcionamiento de la vía. El derecho de vía es el límite del terreno destinado a vehículos.
Carreteras y términos
Debajo del borde de la carretera, es costumbre entender dicho territorio, que en ambos lados colinda directamente con el lugar destinado a la circulación de vehículos. Dentro de los límites del borde de la vía, existe un estricto régimen especial para el uso de cada centímetro cuadrado del área. Es necesario equipar las áreas de tal manera que el movimiento en automóvil sea lo más seguro posible. Además, el derecho de paso se organiza con la expectativa de la próxima reconstrucción e incluso reparaciones importantes. El sitio está creado de tal manera que simplifique las tareas de mantenimiento de la pista, para garantizar la mayor seguridad posible de la carretera. Un enfoque profesional para la adjudicación de la tierra es imprescindible.tiene en cuenta el desarrollo de la carretera en el futuro, evaluando todas las perspectivas posibles.
Calles y leyes
El derecho de paso al borde de la carretera no es necesario si la carretera se coloca en una zona urbanizada. En todos los demás casos, al asignar un terreno, es necesario analizar las perspectivas de un posible aumento en el flujo de automóviles y la expansión de la ruta.
Estándares actuales:
- 75 metros para 1 y 2 categorías;
- 50 metros para categoría 3 y 4;
- 25 metros para la categoría 5.
Al organizar, se debe tener en cuenta SNiP. Las carreteras son lugares de mayor peligro, por lo que los problemas de confiabilidad y calidad son lo primero.
Estándares adicionales
Al crear carreteras que conectarían las capitales y los centros administrativos, así como Moscú, San Petersburgo con otras ciudades, rutas que conectarían carreteras federales comunes, el derecho de paso debe ser de 100 metros.
150 metros es el estándar para aquellas secciones que están destinadas a un desvío de grandes asentamientos (aquellos con 250.000 o más personas).
El órgano de gobierno de una entidad en particular elige los límites teniendo en cuenta SNiP. Las carreteras son el área de responsabilidad de los funcionarios federales, municipales, regionales y locales. Esto es lo que hace el poder ejecutivo. Los caminos y sus límites son tarea de los gobiernos locales o de los encargados de la propiedad vial estatal.
Aspectos prácticos
Redacción de un proyecto de derecho de pasoparte interesada. En algunos casos, esto se formaliza como parte de un contrato estatal, si es un camino que luego será propiedad del estado. Si es necesario equipar una ruta privada, el propietario se hace cargo de las tareas del proyecto.
No funcionará hacer un proyecto "sobre la rodilla", tendrás que recurrir a especialistas. Los diseñadores desarrollarán un paquete completo de documentación adjunta, sobre la base de la cual la autoridad local autorizada decide sobre la aprobación o la envía para su revisión. Solo después de la ejecución completa del paquete de documentos y la recepción de las visas de todas las partes interesadas, será posible comenzar a trabajar. Obviamente, el propietario tendrá que pagar todo.
¿Quién puede hacerlo?
El borde de la carretera no es un lugar que cualquiera pueda equipar. Solo los verdaderos profesionales pueden trabajar, porque depende de cuán segura y confiable sea la pista.
Ingenieros de diseño, ingenieros civiles con una especialización que involucre la construcción de caminos deben estar involucrados en el trabajo. No existen criterios estrictos para seleccionar trabajadores específicos que sigan las instrucciones de los capataces, pero se debe dar preferencia a aquellos que ya se han ocupado de la creación de rutas. Las tareas son complejas, requieren el uso de equipos especiales, por lo que aprender desde cero no es francamente fácil.
Matices
Las filas se asignan para uso permanente, es decir, la operación no tiene un período claramente definido. Y aquíel ancho de derecho de paso adicional, que los constructores reciben por el trabajo, se otorga solo por un período de tiempo específico, mientras se realiza el trabajo para crear la ruta.
Los carriles se están desviando estrictamente de acuerdo con el progreso de la construcción. Cada etapa tiene su propia sección. Los carriles y cuándo se asignan están determinados por la documentación de diseño.
La elección de un terreno para el derecho de vía se realiza de acuerdo con la legislación agraria vigente en el momento. Asimismo, se han desarrollado disposiciones para la restauración de terrenos, las cuales son obligatorias para la contabilidad, ya que al crear una ruta se produce una fuerte destrucción de la capa natural del suelo. Además, existen otras reglamentaciones, incluida la documentación local, que se deben tener en cuenta para la correcta asignación y creación de los derechos de vía de la carretera.
Filas en tablas
Las tablas presentadas a su atención muestran qué tan grande debe ser el ancho de las rayas.
La categoría de las carreteras y cuántos carriles habrá son factores clave para determinar una cantidad específica. Además, las reservas laterales y las excavaciones, taludes, si los hubiere, se establecen en la documentación de diseño.
Resumiendo
Crear una carretera no es una tarea fácil que requiere un enfoque excepcionalmente responsable. Al construir una nueva ruta, un requisito previo es la creación correcta del proyecto, teniendo en cuenta no sololas exigencias del presente, pero también las perspectivas para las próximas décadas.
El razonamiento correcto al demandar terrenos del estado asegura que los constructores tendrán a su disposición la cantidad requerida de metros a lo largo de la carretera en construcción. Esto ayudará a posicionar de forma segura los vehículos utilizados en la obra y garantizar la calidad de la propia vía. El derecho de paso creado al mismo tiempo será la clave para la seguridad de los automovilistas en la carretera en el futuro.
Al crear un derecho de paso, se debe tener en cuenta que este territorio se utiliza activamente para equipar los puntos de servicio. Para ellos, a su vez, es necesario crear infraestructura. Teniendo en cuenta el desarrollo futuro de los territorios, ya en el diseño de la carretera es posible garantizar que los carriles serán de tamaño suficiente, fiables y que satisfarán plenamente los requisitos no solo en el momento de la construcción, sino también en el futuro.
