Ningún propietario de un automóvil está asegurado contra pinchazos o cortes en los neumáticos. Un clavo, un vidrio roto, un bordillo afilado o una baranda pueden dañar un neumático en cualquier momento. Por supuesto, si hay una llanta de refacción o una tienda de llantas cerca, el problema se resuelve rápidamente. Pero si el conductor está en la pista, ¿qué debe hacer?
Métodos de reparación de neumáticos
Hay tres tipos de daños en los neumáticos: pinchazos, cortes y protuberancias. Si los dos primeros pueden repararse, entonces la hinchazón ("hernia" o "moño") no está sujeta a ninguna reparación. La operación adicional puede resultar en una explosión de la rueda.
La reparación de neumáticos sin cámara puede hacerse usted mismo de tres maneras, dependiendo del tamaño del pinchazo o corte.
Los medios más utilizados en este caso son selladores y un juego de arneses. Están diseñados para reparar pinchazos y cortes de hasta 5 mm de diámetro. Las "heridas" más graves se tratan con parches especiales.
Por supuesto que todosestos métodos no son una panacea. Sirven solo para garantizar que el conductor pueda llegar al taller de neumáticos o taller de neumáticos más cercano.
Reparar con sellador
La forma más fácil de reparar un neumático sin cámara es aplicar sellador. No importa dónde esté el pinchazo: en la pared lateral o en la cinta de correr. La aplicación de sellador para reparar un neumático sin cámara se ve así:
- Obtenemos la causa del pinchazo en la goma (si es que permanece en ella).
- Hacer rodar la rueda para que el pinchazo quede en la parte superior.
- Desatornille la tapa de la tetina.
- Purga el aire restante.
- Usando un tubo especial, conecte la lata con sellador, presione la válvula de la lata.
- Estamos esperando que el neumático tome la forma requerida. Ahora puede desconectar el sellador y listo.
- Después de un par de kilómetros medimos la presión en el neumático y la llevamos a la de trabajo.
Cómo elegir el sellador para tus neumáticos
Para elegir el sellador correcto, se deben considerar varios criterios. Después de todo, los selladores pueden diseñarse tanto para neumáticos de automóviles como para neumáticos de motocicletas o bicicletas.
El empaque en el que se vende esta composición también es diferente: las latas están diseñadas no solo para verter adhesivo, sino también para bombear la cámara. Mientras que las botellas de plástico solo bombean sellador.
Hay compuestos que son aplicables solo al reparar un neumático sin cámara con sus propias manos, pero también los hay universalesselladores que también se pueden sellar con una rueda con una cámara.
En este caso, debe prestar atención al diámetro de la rueda indicado en el paquete. También es necesario familiarizarse con el régimen de temperatura de almacenamiento y uso de varios selladores. En su mayor parte, ya pierden sus propiedades a 0 °C.
Reparación de neumáticos con arneses
Otra forma popular pero que consume más energía de reparar un pinchazo en un neumático sin cámara es usar arneses. Vienen con punzón, lima y pegamento especial.
Este enfoque es tan efectivo como una reparación con sellador, pero requerirá más tiempo y posiblemente la extracción de la rueda.
Hágalo usted mismo Los kits de reparación de neumáticos sin cámara de varias marcas tienen el mismo paquete. En casos raros, se les agrega un cuchillo para cortar paquetes. Dado que este conjunto se puede usar repetidamente, algunos propietarios tienen tal molestia: abrieron el conjunto por primera vez, usaron pegamento y después de un tiempo se secó. Afortunadamente, los fabricantes han previsto este problema. El pegamento para la reparación de neumáticos sin cámara con paquetes se vende tanto en un juego como en una unidad separada.
Cómo reparar con arneses
El kit de reparación de neumáticos sin cámara no es adecuado para neumáticos sin cámara. Por lo tanto, antes de iniciar el procedimiento, por si acaso, debe asegurarse de que el neumático todavía no tiene cámara.
A continuación, proceda de la siguiente manera:
- Recuperar el extranjeroneumático artículo.
- Marque el lugar de la punción (puede usar tiza).
- Limpie la goma de la suciedad.
- Bajamos la presión en la rueda a 1/2 atm., para no dañar el cable.
- Use una lima para limpiar el pinchazo. Debe obtener un orificio que se ajuste al arnés de reparación.
- Tome un torniquete, cúbralo con pegamento y páselo por el orificio del punzón (como el hilo a través de una aguja).
- Ahora inserte suavemente el punzón en el lugar de la punción aproximadamente 2/3. Luego también lo sacamos lentamente. El lazo del torniquete debe quedar adentro y sus extremos afuera.
- Infle la rueda y verifique si el aire se está envenenando. Si la fuga persiste, agregue otro torniquete.
Cuando sea posible lograr un ajuste total, puede cortar las puntas que sobresalen de los arneses y acudir al servicio de neumáticos más cercano.
Corte lateral
Quizás el más peligroso y en muchos casos irreparable es un corte lateral. Para neumáticos de turismos, existe un límite de corte en el que es posible parchear una rueda. Corte longitudinal - no más de 35 mm, transversal - no más de 25 mm. Para tamaños más grandes, la reparación del corte lateral de un neumático sin cámara se vuelve irrelevante, ya que la cantidad de cuerdas dañadas es demasiado grande para que la rueda mantenga la estabilidad en la carretera.
También es irrelevante la reparación de un corte demasiado cerca del borde del neumático o en el borde mismo. El parche no resistirá la rotación de la rueda y se caerá.
Reparar
Se usa un yeso especial para reparar los cortes. Antes de proceder con el encolado y parcheo, se debe limpiar a fondo el neumático de suciedad y medir el corte. Luego retire el neumático del disco:
- Usando un taladro, limpiamos el lugar para el parche.
- Poner una fina capa de goma en el corte y soldarlo. Toda la soldadura debe distribuirse uniformemente sobre la superficie, no solo alrededor del corte, sino también en el área limpiada.
- Después de que la goma se pegue, se vuelve a pulir para que siga la forma de la rueda.
- Puede coser caucho soldado con hilos de nailon. Esto fortalecerá un poco el neumático.
- Desengrasar la superficie a reparar.
- Aplica una capa de pegamento activador y espera a que se vuelva mate (seco).
- Luego aplicamos otra capa fina y ya aplicamos un emplasto especial (parche de cordón).
- Presiona el parche con cuidado, alisándolo desde el centro hacia los bordes.
Reparación de corte lateral de neumático sin cámara completada. Por supuesto, esta rueda solo se puede utilizar como repuesto.
Un poco sobre el cable
Un neumático es un miembro completo de la suspensión que soporta el peso del automóvil, resiste los baches en el camino, el frenado de emergencia y las curvas. Su trabajo es mantener el auto estable y en contacto con la carretera.
Solo gracias al cordón (textil o metal) el neumático es capaz de soportar la carga. Y como resultado de un corte, por regla general, el cordón también se rompe. Es imposible restaurarlo. No existe tal aparato que pueda implantarse enCámara hilo nuevo.
Donde se rompe el cordón, el neumático se vuelve inestable, pierde rigidez. Incluso si la rueda es reparada por profesionales en neumáticos, nadie puede garantizar que la rueda no explotará bajo una carga mayor. Además, todos los elementos de suspensión empiezan a sufrir.
Aunque el volante está equilibrado, la f alta de rigidez en un punto rompe el sincronismo en el funcionamiento de los cubos y palancas, la cremallera de dirección. Por regla general, la primera señal proviene de un cojinete de rueda con una rueda parcheada. Se bloquea sistemáticamente. Luego, el resto de la suspensión lentamente comienza a requerir reemplazo.
El tratamiento de un pinchazo de neumático sin cámara y su funcionamiento posterior es bastante aceptable, a diferencia de un neumático con un corte.
En conclusión
Tener un sellador en el maletero o un kit de reparación de neumáticos sin cámara de bricolaje es tan necesario como una rueda de repuesto. Al menos una vez en la vida, pero tendrá que lidiar con un neumático pinchado donde el servicio de neumáticos no está disponible.
