Los ciclistas que deseen seguir pedaleando cómodamente incluso en climas fríos deberían pensar en cambiar los neumáticos normales de su caballo de acero por unos con clavos. Se venden protectores especiales para invierno, los cuales están equipados con púas de acero. Sin embargo, son caros, alrededor de 1000 a 2500 rublos, el tachonado de neumáticos de bricolaje será mucho más barato. Esto no es tan difícil como podría parecer de inmediato, y solo necesitará comprar tornillos autorroscantes, un buen pegamento. Naturalmente, también se necesitarán neumáticos normales.
Elección de picos
Para la modernización de neumáticos, se seleccionan tornillos autorroscantes, que están diseñados para atornillarse en orificios metálicos. La longitud óptima es de 14 mm, y su sombrero debe ser ancho y con bordes redondeados. Estos tornillos autorroscantes también son buenos porque tienen una punta ancha, por lo que se desgastarán más lentamente.
Elegir una banda de rodadura con clavos
Para fabricar llantas de bicicleta con clavos usted mismo, es mejor elegir llantas con la goma más gruesa que esté diseñada para la nieve y el hielo. Esto te permitirá convertir el neumático para que sea universal: para nieve, hielo y asf alto. La goma no debe ser demasiado dura para adherirse mejor a la superficie. No debe equipar el protector con tornillos autorroscantes demasiado gruesos, ya que no se sujetarán a piedras o azulejos lisos. Y si insertas muy pocos clavos, su tenacidad no será suficiente en el hielo, por lo que vale la pena encontrar un término medio. Es necesario que las protuberancias en la banda de rodadura se alternen: una con una punta de metal y la otra sin ella. El tachonado de llantas de bricolaje no debe realizarse solo en el centro de la llanta, es muy importante que haya tornillos autorroscantes en los lados. Después de todo, la estabilidad en las curvas es mucho más difícil de mantener. Por esta razón, las partes laterales deben estar provistas de púas de metal más gruesas que el centro. Esta simetría te permitirá montar cómodamente en cualquier superficie. Se necesitan unos 140 tornillos por peldaño para asegurar un buen agarre en cualquier superficie.
Método de instalación de tornillos en la banda de rodadura
Entonces, los preparativos están en marcha para el invierno, silbamos caucho con nuestras propias manos. Para empezar, se inspecciona el dibujo de la banda de rodadura. Es necesario decidir en qué protuberancias se deberán atornillar los tornillos para que su ubicación sea simétrica. Esto es muy importante, porque si coloca más y menos clavos en un lugar, entonces el embragueserá desigual, lo que afectará significativamente el movimiento.
Después de decidir qué protuberancias deben equiparse con puntas, se marcan para no cometer errores en la secuencia, después de lo cual se perforan. Es conveniente hacer esto con un taladro eléctrico, y es mejor elegir un taladro dos veces más delgado que los tornillos autorroscantes.
Perforación de la banda de rodadura
Se perfora el neumático desde el exterior, colocándolo por comodidad sobre una tabla de madera. Cuando todos los agujeros están hechos, comienza el tachonado de neumáticos de bicicleta de bricolaje. Los clavos deben atornillarse desde el interior de la banda de rodadura. Antes de eso, tomamos unos alicates con los que será conveniente sacar tornillos autorroscantes. Luego los sumergimos en pegamento a la tapa, los insertamos en el orificio y los atornillamos con un destornillador. Mucha gente usa destornilladores, pero para empezar es mejor usar un destornillador regular hasta que todas las acciones comiencen a funcionar automáticamente. En cuanto al pegamento, cualquier goma, para pegar la cámara, o el habitual "Moment" servirá.
El tornillo autorroscante se debe montar con cuidado, aunque se atornille en el orificio piloto, aún puede salirse por donde se esperaba. En este caso, se desenrosca y se instala correctamente. De hecho, el agarre con la superficie depende de los ángulos en los que se ubicarán los clavos en relación con el suelo. Por lo tanto, el tachonado de neumáticos pasa por toda la circunferencia, con sus propias manos, en casa, sin herramientas especiales. Los tacos centrales deben sobresalir 2 mm por encima de la goma, este es el tamaño óptimo paraadhesión de calidad a la superficie. Si alguno excede este tamaño, entonces debe acortarse con un cortador de alambre. Los tacos laterales pueden sobresalir hasta 4 mm porque no tocan el suelo cuando se conduce en rectas, sino solo en las curvas.
Protección contra pinchazos de la cámara
Una vez que todos los componentes metálicos estén instalados y bien apretados, puede comenzar a proteger la cámara de las tapas de los tornillos autorroscantes. Para ello, puedes utilizar una cinta de nailon o cualquier otra, siempre que sea lo más rígida posible. O corte la cámara vieja en tiras del ancho deseado. Lo principal es que todos los sombreros estén cerrados para evitar el contacto con la cámara.
Almohadilla protectora de pegamento entre la cámara y el neumático con clavos
En principio, algunos no pegan una cinta protectora, pero para mayor confiabilidad, es mejor hacer esto para que el tachonado de las ruedas con sus propias manos resulte de alta calidad y durante el viaje. -Los tornillos de rosca no perforan la cámara. Si el pegamento se seca rápidamente, es mejor cortar la cinta en pedazos y pegarlos uno tras otro. En una palabra, debe pegar las tapas de los tornillos desde el interior.
Muchos para una mejor unión de todas las partes, cuando estén conectadas, cubra el interior con polietileno e inserte la cámara y luego bombéela. Por lo tanto, todo encaja perfectamente y está nivelado. De esta forma, el protector se deja secar y el polietileno evita que la cámara se pegue. Al día siguiente, cuando todo esté seco, puedes recoger la rueda.
Qué cambios ocurren al conducir, despuésdespués de cómo instalar un neumático de bicicleta con clavos con sus propias manos?
En primer lugar, este es el peso del neumático. Se puede calcular basándose en el hecho de que un tornillo pesa alrededor de 2 gramos (más el pegamento). El peso aumenta en aproximadamente 400-600 gramos, pero nuevamente, todo es individual. Por este motivo, la velocidad desciende en 2-3 km/h. Un poco más de ruido de neumáticos, pero depende más de la superficie que hay debajo de las ruedas. Y, por supuesto, la apariencia de la banda de rodadura es más dentuda y depredadora.
Sin embargo, todas las deficiencias no son nada en comparación con las ventajas que ofrece el tachonado de rueda hecho por uno mismo. El primero es el precio, esta opción es mucho más barata que la goma de marca. La segunda es que el tamaño de las puntas de metal y su ubicación se pueden adaptar claramente a sus necesidades. Y no espere que el neumático comprado cumpla con los requisitos necesarios.
Bueno, ahora sobre el patinaje en sí
Incluso sobre hielo abierto, la bicicleta rueda como si estuviera sobre asf alto. No se produce derrape, incluso en las curvas. Puedes subir fácilmente a la colina, donde los niños hicieron una pista de patinaje, llenándola de agua, se produce la adherencia, como en el verano. También va muy bien en la nieve. En cuanto al asf alto y las piedras resbaladizas, todo depende de cómo se ubiquen los picos. Muchos, sabiendo que viajarán en invierno principalmente por la ciudad, no ponen tornillos en la fila del medio. Pero si todavía existe tal necesidad, entonces no deben sobresalir de la goma más de 2 milímetros. En general, el tachonado de neumáticos de invierno hágalo usted mismo.justificado, y sus pros superan a los contras.
¿Es necesario tachonar ambas ruedas?
Cuando el invierno es muy cambiante y las nevadas se reemplazan por aguanieve, solo puedes pinchar la rueda delantera. Es responsable del manejo, pero la carga sobre él es mucho menor. Por lo tanto, los clavos no se desgastarán mucho si conduce, por ejemplo, sobre asf alto desnudo. Cuando la rueda trasera patina sobre hielo, no es tan peligroso como la rueda delantera. En general, el montaje de neumáticos de invierno hecho por usted mismo brinda más oportunidades que un producto terminado. Sin embargo, si hay dinero para protectores de marca y cumplen con todos los requisitos, entonces, por supuesto, es más conveniente comprarlos.
Al cubrir los neumáticos con clavos de metal una vez, el ciclista sabrá exactamente qué cambiar en los próximos modelos. Toda la dificultad de la primera opción radica en el hecho de que no hay una respuesta inequívoca a la pregunta de qué picos deben ser y cuántos atornillarlos. Todo depende del terreno específico. Sin embargo, como muestra la práctica, si tales ruedas no son necesarias para una disciplina deportiva altamente especializada, entonces es mejor hacer unas universales.
Entonces, el artículo describe cómo se hace el tachonado de llantas con sus propias manos y a qué debe prestar atención. Este método es el más versátil y es adecuado para cualquier recubrimiento. Habiendo hecho el tachonado de la banda de rodadura de esta manera, será posible comprender más claramente en el futuro qué cambiar para un mejor agarre en una zona de conducción en particular. Una cosa se puede decir con certeza: que el caucho, en el que se instalan clavos de metal, siempre será mejor en las heladas que uno que no esté equipado con ellos.
