Neumáticos eléctricos: descripción, marcado

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Neumáticos eléctricos: descripción, marcado
Neumáticos eléctricos: descripción, marcado
Anonim

Se necesitan barras colectoras eléctricas para conectar elementos individuales de instalaciones eléctricas en un solo conjunto.

Definición

Los neumáticos de conexión eléctrica le permiten combinar todos los elementos de la instalación eléctrica en uno solo. De hecho, estos son conductores cuya resistencia está en un nivel bajo.

neumáticos eléctricos
neumáticos eléctricos

Cuando se combinan varios neumáticos en un mismo punto, se habla de barras colectoras. Como regla general, se instalan en aisladores, que sirven simultáneamente como soportes. Se esconde en una caja especial (canal). Gracias a esto, está protegido de factores ambientales. La canalización prefabricada debe ser siempre resistente a las cargas dinámicas y térmicas resultantes, a las sobrecorrientes de la red.

Los embarrados eléctricos están disponibles en varios diseños. Para su división en tipos se proporcionan varias clasificaciones.

Según el método de ejecución, se distinguen neumáticos flexibles y rígidos. También se les llama planos y tubulares. Los neumáticos flexibles no se tuercen. No deben tener un alto grado de gravedad. Además, el grado de tensión de todos los cables debe ser el mismo. Bajo la influencia de la temperatura, la longitud del neumático puede cambiar. Por lo tanto, los modelos rígidos están equipadospuentes flexibles que deberían compensar estos cambios. Además, están equipados con amortiguadores de vibraciones.

Además, las barras colectoras pueden ser aisladas o no aisladas. Ya por el nombre está claro que en el primer caso el neumático tiene una capa de aislamiento, y en el segundo caso no.

Clasificación de neumáticos por forma de sección

Según la forma de la sección transversal, las barras colectoras se dividen en los siguientes tipos:

Tubular

Rectangular

En caja

Bidireccional

Tres vías

Los neumáticos desinflados cuadrados disipan bien el calor. Su uso es aconsejable en una red con una gran intensidad de corriente (de 2 mil a 4,1 mil amperios). En tales casos, se combinan en grupos de varias piezas. Esto crea un autobús de dos o tres carriles.

conexión eléctrica de barras colectoras
conexión eléctrica de barras colectoras

Las barras colectoras tienen una serie de desventajas:

Difícil de instalar

Corriente inductiva distribuida de manera desigual

Resistencia mecánica deficiente

Capacidad de refrigeración reducida

Resistencia de cortocircuito baja

En una red con un voltaje de 10-35 kilovoltios, se pueden usar productos en forma de caja o planos. El más efectivo es el tubular. Tiene una serie de ventajas. Es duradero y conduce bien el calor. El campo eléctrico a su alrededor se distribuye uniformemente. Debido a esto, la coronación no aparece.

Tipos de material de los neumáticos

Dependiendo del material del que sese está produciendo un neumático, se distinguen los siguientes neumáticos eléctricos:

Cobre

Aluminio

Acero

Acero-aluminio

La última opción es un núcleo hecho de alambres de acero galvanizado, alrededor de los cuales se retuercen alambres de aluminio.

Los neumáticos de aluminio tienen las siguientes ventajas:

Resistente a la corrosión

Alta conductividad eléctrica

Peso ligero

Su costo es menor que otros tipos

Para su producción se utilizan grados dúctiles de aluminio con una cantidad mínima de impurezas. Se pueden utilizar aleaciones bajas de aluminio, magnesio y silicio. Los elementos adicionales le permiten aumentar la fuerza, la ductilidad y la elasticidad.

barras electricas de cobre
barras electricas de cobre

Las barras de cobre pueden contener hasta un 99,9 % de cobre. Dichos productos están etiquetados como M1. Los grados ampliamente utilizados son ShMT y ShMTV, que se producen a partir de un grado libre de oxígeno. Se diferencian en el grado de suavidad. Las dos primeras letras de las marcas ShMM y ShMT significan "Bus de cobre". La letra "M" que sigue caracteriza los productos blandos, "T" - duro.

Marcado para corriente alterna trifásica

Identificar los elementos de las instalaciones eléctricas ayudará a los "consejos", que se expresan en el color y la designación de letras de neumáticos y cables. No se eligen al azar. Están regulados por normas.

Hay dos formas de codificar los neumáticos por colores. El primero implica que el marcado de barras eléctricas se aplica en la etapafabricación. El fabricante utiliza aislamiento de diferentes colores. El segundo es adecuado en los casos en que el producto tiene un color. En tales situaciones, se utiliza cinta aisladora de colores para marcar las diferentes fases.

marcaje de barras
marcaje de barras

En el caso de una corriente trifásica, la marca se verá así:

La fase A se vuelve amarilla

La fase "B" es de color verde

La fase "C" es de color rojo

Designación de conductores

El conductor de puesta a tierra está marcado como PE. Siempre se indica en amarillo-verde. Los colores van en líneas longitudinales. Además, GOST prohíbe el uso de estos dos colores por separado. Para el conductor neutro y medio (de trabajo) marcado N, se utiliza el color azul.

Al conectar cero conductores de protección y de trabajo, los tres colores se combinan. La marca en este caso parece PEN. El conductor es de color azul, y en su extremo y en los empalmes se realiza una franja de color amarillo verdoso. En la actualidad, también es aceptable la coloración opuesta: un conductor amarillo verdoso con una franja azul al final.

autobús para máquinas eléctricas
autobús para máquinas eléctricas

Marcas de letras

Lea correctamente el diagrama, determine el tipo de bus o cable que ayudará a la designación de letras. Al igual que los colores, las letras tienen su propio significado.

Los cables y buses eléctricos con corriente alterna se decodifican de la siguiente manera:

L es un conductor de una red monofásica

L con los números 1, 2 o 3 - un conductor en un trifásicored

N - conductor neutro (o neutro)

M es el conductor del medio

PE - conductor de puesta a tierra (de protección)

PEN - conductores neutros combinados (de protección y de trabajo)

Con corriente continua, los símbolos se verán así:

L+ – conductor positivo (o positivo)

L- - conductor negativo (o negativo)

Todas estas marcas y designaciones son obligatorias. Se rigen por la normativa adoptada.

Es difícil recordar todo esto a la vez. Pero un electricista experimentado sabe todo esto. Esta marca le permitirá determinar dónde y qué está conectado. Y esto será suficiente para que una persona simple entienda, por ejemplo, qué tipo de autobús se necesita para las máquinas eléctricas. Puede ser necesario al reparar el cableado eléctrico en la casa. Es fácil conectarle fuentes adicionales más adelante.

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