Los cimientos son la base de cualquier edificio. Asume la carga total de la pared, el techo, el piso y el techo. La vida útil del edificio dependerá de su resistencia. El costo de su construcción puede alcanzar el 40% del costo del edificio. La base de pilotes ayudará a reducir los costos de construcción. La instalación de pilotes con enrejado es un excelente reemplazo para la clásica base de tiras.
Diferencias de los pilotes de cimentación
La función principal de cualquier cimentación es crear un soporte fijo para el edificio. Dependiendo del tipo de suelo, la capa que asume la carga de la estructura puede estar a diferentes profundidades. Los suelos sueltos y arenosos requieren una profundización significativa para crear una base confiable. Por el contrario, los suelos rocosos y rocosos no requieren cimientos profundos.
Además de la estabilidad del suelo, se tiene en cuenta la temperatura media invernal en la región de construcción. El levantamiento que ocurre en invierno empuja los cimientos hacia un lado con fuerza.superficie.
Para evitar la construcción de cimientos corridos con una gran profundidad (más de 2 m), se están instalando pilotes que toman la carga de la casa y la transfieren a las capas profundas del suelo.
Los siguientes tipos de pilotes se utilizan en la tecnología de la construcción:
- Aburrido. Se vierte hormigón en el pozo preparado, formando un pilar dentro del suelo.
- Tornillo. Son tubos metálicos con palas en forma de tornillo. Retorcido en el suelo.
- Hormigón armado. Esta variedad se clava en el suelo con un martinete.
- Vibrosumergible. Estos pilotes pueden ser tanto de acero como de hormigón armado. Se distinguen por su alta resistencia. Diseñado originalmente para suelos de baja densidad.
Pilas aburridas
La instalación de pilotes perforados es la solución óptima para la construcción de cimientos en suelos de baja densidad, así como en suelos móviles y agitados. En la etapa de perforación, paralelamente se realiza la exploración geodésica. A medida que el taladro avanza más profundo, se toman muestras de suelo. Esto ayuda a determinar qué tan profundo necesita perforar.
Para evitar el colapso del pozo, se instala una tubería de revestimiento en él. Además, sirve como encofrado para el vertido de hormigón.
Preparación de pozos para instalación de pilotes
La perforación debajo de pilotes debe ser estrictamente perpendicular a la superficie de la tierra. Esta condición es difícil de cumplir debido al error en el funcionamiento del taladro. Asi quesu diámetro se elige con margen, unos centímetros más que la carcasa. Esto permitirá que se correlacione con precisión con el eje del futuro muro.
Si el pozo tiene un diámetro de hasta 200 mm, entonces puede usar un taladro de motor manual. Para instalar pilotes perforados de mayor diámetro, se utiliza una instalación de tractor, porque la resistencia del taladro es tan grande que no es realista sujetar una herramienta manual.
Si el equipo se alquila y se paga por horas, es recomendable preparar con anticipación los caminos de acceso al área de trabajo, así como realizar previamente todas las señalizaciones.
Al perforar, se debe tener en cuenta que la profundidad de inmersión de la herramienta en el suelo no corresponderá a la profundidad calculada. Al levantar el taladro, la tierra de la barrena se derrumbará, lo que reducirá parcialmente la profundidad del pozo. Por lo tanto, debe eliminar la tierra con un margen de 10-20 cm.
Para evitar la contracción de la pila y el posterior agrietamiento del enrejado, el fondo del pozo debe cubrirse con material denso (grava, piedra triturada) y luego apisonarse.
Tubos de revestimiento
La función principal de estos elementos es proteger el pozo del desprendimiento de tierra. Además, protegen el hormigón de los efectos peligrosos de la humedad: la congelación del hormigón húmedo conduce a su rápida destrucción.
En rocas duras que no están sujetas a colapso, en lugar de una tubería de revestimiento, la impermeabilización se puede hacer con fieltro para techos enrollado en un anillo en varias capas. Es necesario elegir el diámetro para que coincida exactamente con el pozo. De lo contrario, el hormigón aplastará el anillo durante el vertido y el pilote permanecerá sin impermeabilización.
Material de la carcasasirve de asbesto cemento o de acero galvanizado. Las tuberías se toman con un margen. La longitud se calcula en función de la profundidad del pozo y la altura de la parte de la superficie. Además, se toma un margen para la alineación posterior de todas las tuberías de revestimiento en un solo plano.
Antes de instalar pilotes debajo de la casa, su parte inferior se cubre con una película densa para que el hormigón vertido no fluya desde abajo.
La tubería de revestimiento se instala inmediatamente en el pozo preparado, luego se nivela. El espacio entre el suelo y la tubería debe llenarse inmediatamente para evitar el desplazamiento.
Reforzamiento de pilotes
El concreto es excelente para manejar cargas de compresión. Pero la pila estrecha no tolera bien el efecto transversal. Tales cargas pueden ocurrir durante los movimientos del suelo y pueden conducir a la destrucción de los cimientos.
Para aumentar la resistencia a la flexión, el pilote de hormigón se refuerza con una estructura de refuerzo de acero antes de la instalación.
El marco está hecho por separado de varillas conectadas con alambre de acero. El diámetro de la estructura se selecciona 40 mm menos que el espesor de la futura pila. Esto se hace para que el metal no sobresalga del hormigón.
Para el marco, se toma un refuerzo con un espesor de 12-14 mm. Está conectado o soldado con un alambre con un diámetro de 5 mm. Si se utiliza soldadura, el paso de fijación es de 0,4 m. Para garantizar la misma resistencia para el marco tejido, el paso se reduce a la mitad.
La barra de refuerzo se instala exactamente en el centro de la carcasa. Debe sobresalir por encima de la superficie a la altura del futuro.parrillada.
Proceso de hormigonado
Hay dos formas de hormigonar: pedir hormigón prefabricado en una mezcladora o hacerlo usted mismo en el sitio de construcción. En este sentido, los problemas que surgen durante el proceso de vertido se resuelven de diferentes formas.
La entrada de hormigón en la carcasa puede mover el marco de acero hacia un lado. Si la mezcla se hace a mano, entonces sus porciones son pequeñas y el refuerzo se puede ajustar manualmente a medida que llega el concreto. Si llena con un mezclador, los grandes volúmenes no le permitirán nivelar manualmente el marco. Por lo tanto, es necesario reforzar previamente el refuerzo en posición vertical, utilizando cuñas y espaciadores.
Para eliminar las burbujas de aire de la mezcla de hormigón, después del vertido es necesario compactar la solución con un vibrador sumergible o una pértiga larga.
Pilotes de hormigón armado
Para la construcción de objetos con gran peso y alta presión sobre el suelo, se utiliza la instalación de pilotes de hormigón armado para la cimentación. Con muchas ventajas: alta resistencia, uniformidad de carga, gran profundidad de inmersión, esta tecnología es costosa para la construcción privada debido al uso de equipos específicos.
Antes de la instalación de pilotes de hormigón armado, se realiza el marcado del territorio y también se examina el suelo. Después de eso, se realiza una prueba de conducción para aclarar la movilidad del suelo.
El trabajo se realiza con la ayuda de la conducción de pilotes. El peso del martillo de trabajo está en el rango de 0,3 a 10 toneladas. La posición de la pila debe ser estrictamentevertical. Desviación permitida - no más de 1 grado.
La diferencia entre la instalación de pilotes de este tipo es que se hincan hasta el tope. Con cada golpe de martillo, el suelo se compacta y llega un momento en que la pila no puede avanzar más profundo. Esto se llama el nivel de falla.
La principal ventaja de instalar pilotes de hormigón armado es la ausencia de retracción posterior por el peso del edificio, así como la resistencia a las cargas longitudinales derivadas del movimiento del suelo.
Atornillar pilotes
Para edificios livianos, como casas de madera o de estructura, los pilotes atornillados serán un buen sustituto del concreto. La diferencia fundamental entre ellos es que un pilote perforado no está limitado por el peso de la carga percibida, mientras que un pilote atornillado puede soportar 6 toneladas. Por lo tanto, antes de la instalación, es necesario calcular el peso total del edificio y determinar el paso de instalación de pilotes.
La elección del tipo se hará en función del componente económico, y también dependerá del tipo de suelo sobre el que se va a construir la cimentación. Por ejemplo, los suelos podzólicos o las turberas son muy corrosivos, por lo que las tuberías de acero como base no son la mejor opción.
Los pilotes atornillados se utilizan más a menudo para la construcción de casas con flejes de madera. Rara vez instale parrillas.
Instalación
Manejar pilotes de tornillo a mano es un trabajo duro que requiere una gran resistencia física por parte de los trabajadores. Cuanto más denso sea el suelo y mayor sea el diámetro del tornillo, más difícil será clavar el pilote.
Arribaparte de la tubería tiene un orificio para el montaje. Se inserta un tubo en él, cuya longitud debe proporcionar el par necesario. Dos trabajadores giran la pila sujetando los extremos de la tubería y el tercero se asegura de que no haya desviaciones de la vertical.
Para la instalación mecánica de pilotes debajo de los cimientos, se utiliza un tractor con un dispositivo de atornillado. Un cabezal especial, suspendido en la pluma, captura la tubería y le transmite torsión a través del orificio. Al colocar la pila en el punto correcto y ajustar la posición correcta, el dispositivo envuelve la tubería en el suelo hasta la profundidad deseada.
Parrilla de hormigón armado
La culminación de la tecnología de instalación de pilotes es atarlos en una sola estructura usando una rejilla. Sirve como base para paredes y suelos.
El ancho de la rejilla es igual al ancho del muro más 10 cm La altura depende del peso de la estructura, así como de la distancia entre los pilotes. Cuanto más largo sea el tramo, más alta debe ser la parrilla. Para faros, este valor no supera los 0,3 m.
Antes de verter la rejilla con hormigón, se instala un marco de refuerzo. Está hecho de refuerzo de acero con un diámetro de 16-20 mm y está soldado al marco de pilotes. Para aumentar la rigidez de la estructura, los paquetes de barras de refuerzo en el medio de los tramos también se sueldan entre sí.
Producción de encofrado
Para rellenar la rejilla con hormigón, es necesario hacer un encofrado. El hormigón tiene una alta densidad, por lo que el fondo debe soportar su peso. El apoyo bajo el encofrado debe ser fiable. Puedes usar ladrillosbloques de arcilla expandida. Cuanto mayor sea el enrejado, mayor será el peso del hormigón, lo que significa que los soportes deben colocarse a una distancia menor entre sí.
El encofrado se ensambla a partir de tablas de 20-25 mm de espesor en forma de caja. Sus paredes laterales en la parte superior deben estar interconectadas. Esto evitará el colapso bajo el peso del hormigón.
La jaula de refuerzo se coloca dentro de la caja de modo que queden 0,2 m hasta el fondo. Esto permitirá que el refuerzo permanezca dentro de la rejilla y la proteja de la corrosión.
Las tablas de encofrado inferiores deben tener un pequeño voladizo para instalar cortes adicionales. El interior de la caja está revestido con una película que evita que el hormigón se filtre por los huecos entre las tablas.
Para verter la parrilla, es necesario utilizar hormigón de alta resistencia que pueda soportar las duras condiciones climáticas.
El hormigón gana fuerza en 28 días. Por lo tanto, no es recomendable comenzar la puesta antes de este tiempo. Antes de comenzar la siguiente etapa de construcción, debe asegurarse de que el concreto haya alcanzado la resistencia deseada. No siempre es posible enviar una muestra a un laboratorio para su análisis. Por lo tanto, puede usar el método simple de verificar con un martillo y un cincel.
El golpe debe aplicarse con un martillo de 300-400 gr. Por el tamaño del desconchado, puede determinar a qué grado corresponde el concreto:
- 1 cm - clase de resistencia M75;
- 0,5 cm - M150;
- menos de 0,5 cm - M200-250
Si casi no hay astillado después del impacto, entonces la resistencia corresponde a la marca M350.
