Un arrancador magnético es un dispositivo diseñado para conmutar circuitos eléctricos de potencia. Lo primero que debe hacer antes de dar servicio o reparar un arrancador magnético es estudiar la documentación de este arrancador o, como se hace en el siglo XXI, buscar en Internet. También vale la pena conocer los puntos débiles de los arrancadores magnéticos: grupos de contacto. Son los grupos de contacto los que necesitan un examen cuidadoso. Vale la pena prestar atención a los elementos de fijación y al cuerpo, que se tratarán en el artículo.
Inspección externa
La reparación del arrancador magnético comienza con una inspección externa. La inspección externa implica la inspección del cuerpo y los sujetadores en busca de grietas, astillas. Si hay grietas en los sujetadores, esto afecta el volumen de trabajo, y también, si el motor de arranque se cae y su diseño de "sapo", existe el peligro de que encienda el circuito de alimentación. Además, se debe prestar atención a la proteccióntapas.
También vale la pena inspeccionar el motor de arranque en busca de contaminación. Si hay una gran cantidad de polvo, aceites, rastros de líquido (crecimientos cristalinos) y otros elementos agresivos en la carcasa, entonces vale la pena reconsiderar el método para proteger el motor de arranque de las influencias ambientales agresivas. Aumenta el grado de protección contra el polvo y la humedad. Si no se hace esto, la bobina del motor de arranque, que se describirá más adelante, se humedecerá rápidamente y fallará, y las partes metálicas se corroerán.
Grupos de contacto
Básicamente, el mantenimiento y la reparación de los arrancadores magnéticos se reduce a los grupos de contacto. Para inspeccionarlos, debe abrir la cubierta protectora, lo primero a lo que prestamos atención son los grupos de contacto. Si hay un poco de hollín, debe limpiarlo con un papel de lija de grano fino. Como se puede ver en la foto, no hay oxidación. Esto significa que el método seleccionado para proteger el arrancador de factores ambientales agresivos se elige correctamente.
Si se ven rastros de óxido, oscurecimiento, óxido en las partes metálicas, entonces en este caso es necesario reconsiderar inequívocamente el método de montaje del motor de arranque. O más bien, instálelo en una carcasa más resistente al polvo y la humedad. Luego inspeccionamos los grupos de contacto en busca de hollín, depósitos, conchas. Dependiendo del grado de daño a los grupos de contacto, se toma la decisión de reparar o reemplazar.
Ejemplo de contactos móviles defectuosos que se deben reemplazar
La foto de arriba muestra a un "sobreviviente" después de un brevecontacto de cierre. Los dos restantes están fuera de servicio y necesitan ser reemplazados.
La reparación de contactores y arrancadores magnéticos a menudo se reduce a la reparación de grupos de contactos. Esto se hace limpiando el hollín de la almohadilla de contacto. Si durante las carcasas de inspección, se encuentran desbordamientos, estos lugares deben nivelarse con una lima pequeña plana o una lima de aguja. Esto se hace en el mismo plano con la almohadilla del contacto fijo. Para un mejor efecto, puede moler ambas almohadillas de contacto en los elementos móviles y fijos.
Es muy desaconsejable hacer todas estas operaciones con lija o papel de lija, ya que en este caso es muy complicado mantener un plano. Un plano inestable significa una reducción en el área de contacto, y esto a su vez provoca un calentamiento excesivo y una falla prematura del arrancador magnético. Vale la pena inspeccionar los grupos de contacto principal y auxiliar.
Ancla y electroimán
La armadura y el circuito magnético del arrancador magnético rara vez sufren, pero a veces sucede que el paquete en el que se ensamblan las láminas de acero eléctrico anisotrópico laminado en frío se deshace. Esto generalmente es causado por un defecto de fábrica. Pero esto sucede muy raramente.
El daño más común que ocurre al reparar un arrancador magnético en una armadura y un circuito magnético es la corrosión. La conmutación se lleva a cabo moviendo la armadura hacia abajo bajo la acción de un electroimán y hacia arriba bajo la acción de los resortes. Como resultado de la vibración creada, el óxido se desprende y puede acumularse en las piezas móviles.piezas que pueden atascarse con el tiempo.
Muelles, pernos de montaje y ruedas dentadas
Los resortes y los pernos deben inspeccionarse en busca de corrosión. Los resortes pierden sus propiedades con el tiempo, por lo que deben ser reemplazados. Un mal resorte hace que la carga se rompa lentamente, lo que significa que el arco creado durante el proceso de separación actuará sobre los grupos de contacto por más tiempo, lo que acelerará su desgaste. También es imposible instalar un resorte excesivamente fuerte.
Esto conducirá a un circuito incompleto del flujo magnético, lo que provocará un calentamiento adicional de la bobina, y esto a su vez la desactivará. Los pernos y tornillos con signos de corrosión severa deben reemplazarse. También vale la pena inspeccionar las conexiones roscadas. No se deben utilizar roscas de pernos lamidas, corroídas o dañadas mecánicamente, dichos pernos también deben reemplazarse.
Bobina de arranque magnética
Cuando la bobina de arranque magnético se extrae de su lugar, lo primero que debe hacer es inspeccionar su sección (el marco en el que se enrolla el cable de cobre) en busca de grietas y astillas. En nuestro caso, el alambre de cobre está relleno de plástico. Si hay daños, el motor de arranque hará mucho ruido durante el funcionamiento. Entonces debes prestar atención a la bobina en sí. No debe haber rastros de calentamiento (ennegrecimiento) en papel / plástico, y no debe haber olor a quemado. Por lo general, los datos principales se indican en los carretes laterales.
Este es el número de vueltas, voltaje de operación, tipo de corriente (sivariable, luego frecuencia). También se indica la marca y grosor del hilo y la marca del arrancador para el que está destinado. Es bastante difícil determinar la presencia de un circuito entre vueltas. Por ejemplo, por una resistencia anormalmente baja o alta. Si la bobina se ve igual que en la foto de arriba, entonces se puede rebobinar. Si está lleno de plástico, debe reemplazarse.
Conclusión
En conclusión, podemos decir que después de reparar el arrancador magnético, debe intentar presionar manualmente el ancla. Si se observa que el resorte se atasca o retrocede lentamente, se debe volver a ensamblar el motor de arranque o reemplazar el resorte. Por lo general, los arrancadores magnéticos se revisan y reparan de acuerdo con un plan elaborado con anticipación, según el número de encendidos y apagados por hora. Pero vale la pena señalar que el arrancador debe inspeccionarse sin programarlo si el equipo que está conectado a través de él está fuera de servicio. Por lo general, los grupos de contacto también sufren durante un cortocircuito. Y a veces el equipo sufre debido a contactos dañados.
