Los soportes se denominan elementos portantes del puente, soportan los vanos y transfieren la carga desde ellos hasta los cimientos. Dichas estructuras deben erigirse en pleno cumplimiento de los estándares SNiP. Los soportes de los puentes se pueden clasificar según varios criterios.
Principales tipos por método de fabricación
Los soportes se ensamblan utilizando tecnologías que posteriormente aseguran la máxima confiabilidad del puente y su capacidad para soportar las cargas necesarias. Según el método de montaje, pueden ser:
- monolítico;
- equipos nacionales;
- prefabricado-monolítico.
La instalación de soportes de puente monolíticos se lleva a cabo en el sitio vertiendo hormigón en el encofrado. Los prefabricados se instalan a partir de elementos prefabricados de hormigón o de hormigón armado. Al mismo tiempo, estos últimos están relacionados con la observancia exacta de ciertas normas. Los soportes monolíticos prefabricados son estructuras de tipo combinado. Es decir, algunos de ellos se vierten en el lugar y otros se ensamblan.
Los soportes monolíticos, a su vez, pueden pertenecer al grupo de estructuras:
- forrado;
- sinrevestimiento.
Se pueden utilizar diferentes materiales para los soportes de revestimiento. Por ejemplo, muy a menudo se utiliza granito duradero y estéticamente atractivo para este propósito. Dicho revestimiento puede ser articulado o convencional. En el primer caso, se utilizan placas prefabricadas para el acabado. En el segundo, la propia piedra se utiliza directamente. En este último caso, el material se empotra simplemente en el hormigón del soporte. Las losas de granito se sujetan con costuras de vendaje.
Además, los soportes de los puentes se clasifican en marco, huecos y macizos. Estos últimos se distinguen por el hecho de que no tienen vacíos en su cavidad interna. Son estos soportes los que se utilizan en la construcción de puentes que experimentan cargas muy pesadas.
Los soportes de hormigón macizo se dividen en grupos según el tipo de material utilizado en la construcción. Al respecto, se distinguen las siguientes construcciones:
- piedra;
- hormigón;
- peroconcreto.
Clasificación por ubicación
En los puentes tirados sobre el río, los soportes también se dividen en:
- intermedio;
- planicie de inundación;
- cauce del río.
Los soportes intermedios se encuentran, como ya se puede juzgar por su nombre, entre los pilares. Los elementos del canal soportan tramos en la zona de aguas bajas. Es decir, en la parte central del puente. Los soportes de llanuras aluviales se instalan fuera de la bajamar media. Es decir, en los bordes. En los puentes de ferrocarril y de carretera, los elementos correspondientes se denominan extremos (tope) e intermedios.
Cimientos de puentespuede ser prefabricado, monolítico o apilado. También a veces se utilizan diseños especiales en los pozos de caída. En todo caso, la cimentación del soporte debe asegurar necesariamente su máxima estabilidad.
Vistas por diseño y material utilizado
Sobre esta base, todos los soportes de puentes se clasifican en:
- bastidor;
- pila;
- columnar.
En el primer tipo de soportes, la parte situada encima del borde de la cimentación está formada por bastidores. El segundo tipo de estructura consiste en dos filas (en algunos casos una) de pilotes, unidos en la parte superior con una boquilla. Es esta variedad la que se usa con mayor frecuencia en la construcción de puentes en la actualidad. Los soportes de pilotes, a su vez, son prismáticos o tubulares.
El tercer tipo de soportes son elementos hechos de pilares huecos o macizos. En algunos casos, tales estructuras se pueden combinar con una boquilla, en otros no. La parte inferior de los pilares de dichos soportes se encuentra en el suelo y actúa como cimiento.
Elementos básicos
Los soportes son estructuras bastante complejas, durante cuya construcción, como ya se mencionó, se deben observar ciertas reglas. En la etapa de diseño de puentes, se selecciona el tipo más confiable en este caso particular. Esto tiene en cuenta, por supuesto, la viabilidad económica de erigir soportes de tal diseño.
La parte principal de cualquier soporte se llama cuerpo. También en el diseño de estos elementos del puente, endependiendo de su variedad, puede incluir:
- espaciadores - piezas de hormigón armado que unen los niveles;
- abridores: paredes laterales en voladizo de estribos que no tienen cimientos y están diseñados para retener la tierra en el terraplén del pasaje;
- losas bajo armadura;
- paredes de gabinete - elementos de soportes finales que protegen el final del vano del suelo del terraplén en el pasaje;
- travesaños en soportes macizos - elementos superiores de hormigón armado con consolas.
Particularidades del diseño de puentes
Al elaborar los planos de tales estructuras, se debe tener en cuenta una variedad de factores. Los proyectos de puentes fluviales y marítimos se desarrollan de tal manera que se preserve, entre otras cosas, el régimen natural del agua en el cruce. Esto asegura su máxima fiabilidad.
En realidad, al desarrollar un plan de construcción, según el tipo de puente para el propósito previsto, tenga en cuenta:
- profundidad del agua subterránea;
- estructura del suelo en estado normal y congelado;
- características climáticas de la zona;
- características de la vegetación de la zona;
- probabilidad de inundación;posibilidad de deformación del cauce, etc.
Qué otros factores importantes hay que tener en cuenta
Además de las cargas hidrológicas y climáticas, al diseñar la estructura de un puente, también se tienen en cuenta las posibles cargas eólicas y sísmicas. La etapa más difícil en la elaboración de dibujos de tales estructuras.es el cálculo de las fuerzas internas bajo las combinaciones más desfavorables de influencias externas. Esto garantiza la máxima fiabilidad de los puentes durante el funcionamiento posterior.
Diseño
Al elegir un tipo específico de soportes, factores como:
- intensidad laboral de los trabajos de instalación y su calendario;
- consumo de materiales;
- costo de construcción.
El tipo de soporte más económico y al mismo tiempo confiable se considera pila. Los rack-mount se suelen utilizar en alturas medias y bajas. Durante la construcción de puentes fluviales, las estructuras con una parte de base maciza y una parte de superficie hueca o de marco se erigen con mayor frecuencia. Las placas de rejilla de los bastidores en los puentes se colocan sobre la superficie del suelo.
Los soportes están diseñados de acuerdo con los requisitos de documentos reglamentarios como:
- SNiP 2.05.03-84;
- SNiP 2.02.01-83;
- SNiP II-18-76;
- SNiP II-17-77 y algunos otros.
Características de la construcción de puentes
Al construir estructuras similares, en primer lugar, se tienen en cuenta los requisitos establecidos en STO NOSTROY 2.6.54 y SP 46.13330. Al dibujar un dibujo de puente, es importante no solo trabajar cuidadosamente en su estructura, sino también prestar atención a la elección de los materiales. Por ejemplo, el concreto en la construcción de tales estructuras solo se puede usar en los grados más altos e impermeables (para puentes fluviales). Lo mismo se aplica a los accesorios, consumibles y otros accesorios.
Orden de trabajo
Durante la construcción de puentes, una variedad deEventos. Pero este procedimiento incluye necesariamente los siguientes pasos:
- actividades preparatorias;
- montaje de encofrado;
- refuerzo;
- verter hormigón;
- atención concreta;
- eventos de clausura.
Durante la construcción de puentes, se puede utilizar encofrado ajustable o deslizante. En cualquier caso, dicha forma está hecha de piezas de metal revestidas con madera contrachapada horneada. Cuando se vierten soportes masivos y elementos combinados, la jaula de refuerzo aumenta en el curso del trabajo.
Los encofrados empujables se rellenan con hormigón en toda la superficie del pilón o bastidor en varias capas. En una forma deslizante, el mortero se coloca a una velocidad de al menos 7 cm / ha una altura de 110 cm. El primer levantamiento del encofrado se realiza 2,5-3 horas después del inicio del hormigonado. Consolidar la solución durante el proceso de vertido utilizando vibradores internos con eje flexible.
Los puentes más grandes de Rusia
Los puentes son una parte importante de la infraestructura económica de cualquier país. Se ha construido una gran cantidad de estructuras de este tipo en el territorio de Rusia. Al mismo tiempo, los puentes más grandes en este momento en nuestro campamento son:
- Presidente al otro lado del Volga - 5825 m;
- Amur - 5331 m;
- Yuribey - 3893 m.
Gran estante moderno
Por supuesto, la vida no se detiene, por lo que la construcción de puentes continúa hoy en nuestro país. Por ejemplo, uno de estos proyectos de construcción, atrayendola atención del público es el puente de Kerch. Una vez que se complete la construcción, se convertirá en el más grande de Rusia. La escala de esta construcción moderna es realmente grandiosa. La longitud del nuevo puente será tres veces mayor que la del puente presidencial sobre el Volga. Este indicador al final de la construcción será de hasta 19 km.
Cómo avanza el trabajo
Sorprendentemente, el primer borrador del puente que cruza el estrecho de Kerch se desarrolló incluso antes de la revolución, por decreto de Nicolás II. Entonces no construyeron tal estructura debido al hecho de que comenzó la Primera Guerra Mundial. Volvieron a la idea de construir tal estructura en la época de Stalin. En 1944, incluso se construyó un puente ferroviario sobre el estrecho de Kerch. Sin embargo, pronto tuvo que ser desmantelado debido a daños por hielo en parte de los soportes.
En 1949 se elaboró otro boceto del puente de Kerch. En 2010-2013. Ucrania y Rusia también discutieron la creación de una línea de transporte a través del estrecho. En este sentido, incluso se concluyó un acuerdo bilateral. Sin embargo, la construcción del puente comenzó solo después de la anexión de Crimea a Rusia.
Hoy (verano de 2017) este grandioso edificio ya se encuentra en la etapa final de construcción. Este otoño, el puente desde el continente hasta la península, según los funcionarios, incluso se puede recorrer a pie. En el otoño, está previsto instalar el tramo principal en el canal Kerch-Yenikalsky. A partir del 1 de agosto está previsto instalar arcos en los soportes del puente. Cada uno de estos elementos consta de 200 piezas grandes. Los arcos se instalan en soportes masivos de calles. Su altura es tanto como 35 m sobre el nivelagua.
El proyecto del puente que cruza el estrecho de Kerch es realmente inusual. Su implementación es, por supuesto, un asunto muy responsable. Este edificio del siglo está siendo construido por la empresa Stroygazmontazh. La construcción de un puente a través del estrecho costará alrededor de 230 mil millones de rublos. Su longitud será, como ya se ha dicho, de 19 km. El puente tendrá 4 carriles en total. El ancho de cada uno será de 3,75 m. A su vez, se destinan otros 4,5 m a los arcenes.
Los apoyos para la construcción del puente de Kerch son pilotes tubulares y prismáticos de hormigón armado. Para protegerlos, el proyecto prevé una reja. Debido a la presencia de este elemento, el puente luego podrá resistir fácilmente, por ejemplo, un terremoto de hasta 9 puntos.
