La filtración sobre pilotes es la mejor solución para estructuras construidas sobre suelos débiles o inestables. El objetivo principal de este diseño es combinar elementos de carga en una estructura monolítica, lo que le da al edificio un margen adicional de seguridad y confiabilidad. Esta tecnología prevé la presencia de pilotes perforados reforzados, cuyo diámetro varía entre 25 y 40 cm, hincados en el suelo a una profundidad de 1,6 a 3 m.
La disposición de los cimientos con esta tecnología otorga a la estructura mayor confiabilidad y estabilidad. Esto se debe al hecho de que el emparrillado sobre pilotes sostiene y sujeta las estructuras portantes verticales entre sí. Por lo tanto, le da fuerza adicional a la estructura y contrarresta las fuerzas de las heladas que levantan el suelo. El campo de pilotes para emparrillado sobre pilotes consiste en estructuras de soporte verticales instaladas a intervalos de un metro a un metro y medio, dependiendo del tipo de suelo y de la profundidad de las capas congeladas.
Para colocar esta estructura, se cava una zanja poco profunda de aproximadamente 30–40 cm alrededor de todo el perímetro de los futuros muros, luego, con un taladro especial, se crean pozos para colocar estructuras de pilotes. Una tubería de cemento de asbesto con una jaula de refuerzo preadherida se baja dentro de los agujeros. Además, la zanja se coloca con geotextiles y se cubre con arena. El encofrado se monta sobre la almohada resultante. A continuación, toda la estructura se vierte con hormigón, lo cual es una operación muy exigente.
Aquí es necesario usar un vibrador especial para compactar la mezcla y eliminar las burbujas de aire que contribuyen a la formación de cavidades de varias fracciones. Esto puede provocar además el agrietamiento de la estructura y el colapso de todo el edificio. Una rejilla monolítica sobre pilotes debe reforzarse para que sea resistente a las cargas de flexión. De lo contrario, a la menor deformación, habrá una amenaza de agrietamiento del hormigón.
El enrejado está reforzado con dos cinturones de refuerzo, superior e inferior, que consisten en varias barras de acero longitudinales, cuyo número depende de la masa, la altura de la estructura y el tipo de suelo sobre el que se construye. Este diseño también está reforzado con refuerzo transversal, que no asume la carga, pero es necesario unir todo el marco en un solo monolito.
La construcción moderna a gran escala utiliza materiales de enrejado como acero y prefabricadosestructuras de hormigón armado del grado M350 sobre una base de granito. Cuando se construyen edificios de madera a partir de una barra, el emparrillado suele ser el borde inferior de las barras, colocado directamente sobre los pilotes. Las vigas en I también se pueden utilizar en esta capacidad. Cierto, esta opción es más cara.
Según los estándares tecnológicos actuales, el emparrillado se puede utilizar en la construcción de edificios de ladrillo de capital, así como en estructuras hechas de bloques de hormigón celular o hormigón de madera, erigidas sobre suelo arcilloso y combinado, sobre suelos de media densidad y alta saturación de agua.
