Hoy en día, el tipo de óptica automotriz más de moda son los faros de xenón. Son más avanzadas que las lámparas de vacío, halógenas y de gas. Pero atrajeron a los automovilistas con un brillo inusual que hace que cualquier automóvil sea hermoso y un poco misterioso. Xenon 6000K da un ligero azulado a la luz de los faros y faros antiniebla, y, por tanto, una vistosidad especial a cualquier coche, xenon 6000K.
Bombillas de xenón
Las lámparas de xenón en los faros de los automóviles se seleccionan según varios indicadores.
La primera de ellas es la temperatura de incandescencia, que, según el Sistema Internacional de Unidades de Medida, se mide en Kelvin (K).
Los fabricantes de lámparas de xenón son muchos. El rango suele estar representado por cuatro tipos de temperaturas de color: 4300K, 5000K, 6000K y 8000K. A veces también hay 3000K, que se usa solo en las luces antiniebla debido al color amarillo venenoso.
La lámpara de 8000K brilla en azul con un tinte púrpura, 5000K - blanco puro, y entre ellos hay 6000K de xenón,que se describe como "blanco frío con un toque de azul".
Una lámpara de xenón es un dispositivo que consiste en una bombilla con gas, electrodos con cables de alto voltaje y una base. Las bombillas en sí son producidas por grandes fábricas, pero se dedican a la fabricación y soldadura de zócalos en muchas empresas más pequeñas de acuerdo con ciertos estándares.
Los zócalos de las series H, D y HB se utilizan en la industria del automóvil:
- H1, H3, H4, H7, H8, H9, H10, H11, H27(880 / 881) - el más versátil;
- D1S, D1R, D2C, D2R, D4S, que se instalan solo para lámparas con un brillo de 4300K; - HB2 (9004), HB3 (9005), HB4 (9006), HB5 (9007), el primero y el último de los cuales son raros, el segundo se instala en la luz principal, la tercera - en las luces antiniebla.
Bloques de encendido de xenón
La unidad de encendido es un dispositivo de arranque para quemar una lámpara de xenón. Sirve para transformar el bajo voltaje de la batería en un pulso de corta duración de 23 mil voltios, momento en el cual comienza el encendido de la lámpara.
Las diferentes generaciones de estos dispositivos difieren en el nivel técnico, las opciones de rendimiento y las características.
La tensión de alimentación puede ser de 12, 24 o 36 voltios, potencia - 35 y 55 (50) vatios.
En un automóvil ordinario, el voltaje de las redes eléctricas es de 12 voltios. Por lo tanto, se utilizan bloques de encendido de xenón estándar, solo para 12 V.
Los bloques universales para el rango de tensión de 9 a 32 V son mucho más caros y se instalan en camiones.
ParaLa calidad del brillo de una lámpara de xenón es de primordial importancia para la potencia del dispositivo.
Temperatura de brillo de la lámpara de xenón
La salida de luz máxima de las lámparas de xenón se logra a una temperatura de 4300K, con un mayor aumento de la temperatura, el brillo disminuye. La lámpara de xenón de 6000K es menos brillante, pero los automovilistas se sienten atraídos por su color frío brillante con un ligero tinte azulado.
Solo se instala xenón 4300K en las ópticas estándar de fábrica. Además de un alto rendimiento lumínico, tiene un color agradable y llama menos la atención de los usuarios de la vía, la luz de estas lámparas es claramente visible sobre pavimento mojado.
En invierno es mejor usar xenon 6000K. Las críticas lo confirman. En una carretera nevada o pavimento seco, dicha iluminación proporciona una mejor visibilidad. Pero en clima lluvioso, tales lámparas pierden notablemente.
6000K portalámparas de xenón
Si el propietario del automóvil desea instalar xenón 6000K con una base de la serie D, entonces debe comprender que dichas lámparas solo pueden ser chinas de la calidad adecuada. Además, las lámparas chinas no funcionan con unidades de encendido de fábrica, por lo que se instalan dispositivos convencionales con adaptadores en lugar de los estándar, lo que no agrega confiabilidad. No se sorprenda de que las revisiones de tales lámparas estén lejos de ser siempre positivas, la principal ventaja de ellas es el precio.
Xenon H7 6000K está instalado en los faros de luz de cruce. Las lámparas de este brillo se producen con una base H1 paralas instalaciones son principalmente en luz de carretera, H4, tanto en luz de carretera como en luz de cruce. Xenon 6000K se puede encontrar incluso con bases muy raras H10, H11 para autos japoneses y H27 para coreanos, se instalan en faros antiniebla.
Energía eléctrica de xenón
La potencia estándar suministrada a la lámpara es de 35 vatios. La unidad de encendido de xenón de 55 W (50 W) está equipada con componentes con propiedades conductivas específicas, por lo que el precio de dicho dispositivo es más alto. De lo contrario, los bloques de encendido de diferentes capacidades no difieren en nada y se instalan exactamente de la misma manera.
Pero las mismas lámparas también funcionan en diferentes modos. La vida útil del xenón con una unidad más potente es casi una cuarta parte menor debido al modo de funcionamiento forzado.
Y otra diferencia significativa se refiere al color del brillo, se vuelve más amarillo. Por lo tanto, el xenón de alta potencia se suele instalar en las luces antiniebla.
¿Cómo brilla el xenón 6000K en este caso? Como una lámpara de 5000K: luz blanca sin azul.
Faros antiniebla de xenón
Entonces, xenón 6000K se instala en faros antiniebla con una unidad de encendido de 55 W. La base suele ser H27 o H11. Tales lámparas se colocan en automóviles coreanos y japoneses. Los propietarios de automóviles europeos prefieren lámparas estándar con una temperatura de brillo de 4300K y potencia normal, sin embargo, también tienen casquillos H3.
Los faros antiniebla con xenón brillan más en comparación con los halógenos, aumenta el área de la ruta iluminada, la iluminación de la carreteray el lado derecho de la carretera, es decir, se reduce el riesgo de caer en una zanja en un giro, s altar al carril contrario o caer en un charco profundo.
La desventaja de las luces antiniebla de xenón es que los conductores solo consideran la necesidad de lavar los faros bajos con más frecuencia para no cegar a las personas que se aproximan.
A veces, en las revisiones, hay quejas sobre el bajo rendimiento del xenón en las luces antiniebla, pero los expertos creen que el problema es un cableado estándar demasiado delgado y recomiendan reemplazarlo. En el caso de que dichos faros se instalen adicionalmente, debe prestar especial atención a la sección transversal de los cables.
Luces de cruce
Si se combinan las ópticas de los faros, entonces la lámpara, por regla general, tiene una base H4. Si la luz se divide en cercana y lejana, entonces se instala una lámpara con una base grande en la cercana, por ejemplo, xenón 6000K H7. Al fin y al cabo, la calidad de la luz de cruce más utilizada afecta a la seguridad del tráfico, y los fabricantes dejan más espacio para ella en el faro.
Al instalar xenón, especialmente con una potencia de 55 W, es necesario un buen ajuste del flujo luminoso para no cegar a los conductores que se aproximan.
Al elegir el color de la lámpara, no hay restricciones ni preferencias especiales, los colores como 4300K, 5000K y 6000K son adecuados. Cómo difiere la iluminación de la carretera con una lámpara de xenón de 6000K, la foto de abajo lo muestra claramente.
Solo vale la pena señalar, y muchas reseñas mencionan esto, que la imagen se ve así solo con productos de alta calidad de fabricantes conocidos. Muchas de las falsificaciones que existen hoy en día pueden determinarse simplemente por el espectroresplandor.
Faros de luz alta
No todo el mundo está de acuerdo con la instalación de lámparas de xenón en las luces altas. Además del alto costo, se argumenta que el parpadeo frecuente conduce al hecho de que el xenón falla rápidamente.
Pero si suele conducir de noche, especialmente en terrenos difíciles con muchas curvas, en carreteras de montaña o en pequeñas ciudades, entonces una luz alta potente puede ayudar a evaluar correctamente la situación del tráfico.
Los enchufes de las luces altas principales son H1 para automóviles europeos y HB3 para automóviles japoneses. La elección de las características del color está influenciada solo por las preferencias estéticas del propietario. Xenon 6000K está disponible con ambas bases, aunque muchos conductores están de acuerdo en que una lámpara con tal brillo para luces altas no tiene valor práctico, es solo un adorno.
Xenon en automóviles nacionales
Al instalar lámparas de xenón, es imprescindible instalar un lavafaros y un ajuste automático del alcance de los faros. Solo en este caso existe la garantía de que el potente flujo luminoso no cegará a los conductores de los vehículos que se aproximan.
Por lo tanto, puede reemplazar fácilmente el xenón regular 4300K en automóviles fabricados en el extranjero con un 6000K más agradable.
La situación con los autos nacionales es mucho más complicada. No hay problemas solo al instalar xenón en automóviles de la familia VAZ 2010 y en Lada Priore, en los que hay ópticas separadas con una lente en la luz de cruce. y solo en"Prior" se puede instalar en la luz de cruce xenon 6000K H7.
En cuanto a los modelos VAZ anteriores, los automóviles de la familia GAZ, Volga y Zaporozhye Tavriy y Slavut, la instalación de equipos de xenón de alta calidad en ellos resulta en una tarea seria con costos significativos con pulido y reemplazo de vidrio. Los artesanos domésticos pueden, por supuesto, hacer todo, pero no se olviden de la seguridad vial, cuya observancia está llamada a ser supervisada por la inspección estatal de tráfico. Y el resplandor azulado incluso de las lámparas de pseudoxenón atrae la merecida atención de sus inspectores.
Resumiendo, podemos decir que el xenón 6000K se puede instalar en automóviles, pero principalmente por su belleza. Tales lámparas pueden ser útiles solo en áreas con largos inviernos nevados. Y el resto…. Los fabricantes de automóviles europeos conocidos saben lo que están haciendo al instalar xenón con una temperatura de brillo de 4300K.
