Cada año, el mantenimiento de los vehículos personales en la ciudad se vuelve más costoso. Debido a esto, muchos habitantes de la ciudad prefieren cambiar a una bicicleta para el período de verano. Como vehículo para desplazamientos o largos paseos por el campo, este vehículo es ideal.
Desafortunadamente, las condiciones de infraestructura de nuestras ciudades y otros asentamientos están lejos de ser ideales: a menudo no solo hay ciclovías banales, sino incluso vías públicas decentes. Y por lo tanto, si desea usar un amigo de dos ruedas para viajar al trabajo y no solo, a menudo tiene que lidiar con el hecho de que al comienzo de la jornada laboral llega cansado y enjabonado.
Curiosamente, pero puedes hacer tus viajes mucho más fáciles poniendo un motor eléctrico potente y compacto en tu equipo. Hoy diseñaremos una bicicleta eléctrica con nuestras propias manos. Con el equipo y el tiempo apropiados, esto es más quereal.
Un poco de historia
Si recuerdan, en el pasado reciente era difícil imaginar una batería lo suficientemente compacta y liviana que pudiera proporcionar el movimiento de algo más pesado que un carro de juguete para niños dentro de cien metros.
El movimiento en esta dirección comenzó solo después de la introducción generalizada de Ni-MH (baterías de hidruro de níquel-metal), en las que se usaba hidróxido de potasio como electrolito.
Resultó que estas baterías pueden almacenar muchas veces más energía que las pilas de ácido estándar, y su vida útil es mucho más larga. Además, con la mejora de la tecnología de producción, rápidamente quedó claro que su costo no es tan alto.
Aproximadamente al mismo tiempo, muchas personas "caseras" comenzaron a visitar la idea de cómo podrían hacer una bicicleta eléctrica con sus propias manos. Y luego sucedió un milagro: los omnipresentes chinos comenzaron a producir a escala industrial no solo baterías, sino también todas las demás piezas y mecanismos con los que puede convertir rápidamente una bicicleta normal en una especie de "meteorito" eléctrico.
Componentes y su costo
Por supuesto, antes que nada necesitamos un motor, que se puede comprar en tiendas extranjeras por unos dos mil rublos. A continuación, deberá comprar su controlador, que cuesta aproximadamente mil rublos.
No se olvide de un paquete de baterías (también alrededor de un par de miles), así como de un probador de servo y un cargador de calidaddispositivo. Juntos volverán a "retirarse" por un par de miles de rublos. En cuanto a la batería, es mejor comprar un producto con un mínimo de 5000 mAh.
Además, hay todo tipo de cositas como cables de alimentación, conectores y un vatímetro, que puedes comprar en cualquier tienda de electricistas. Su precio varía según el fabricante, por lo que es difícil dar números específicos aquí.
Otros accesorios
¡Pero es demasiado pronto para relajarse! Antes de hacer una bicicleta eléctrica, debe comprar cuatro poleas del generador VAZ 2108, así como un par de correas del generador.
En la tienda para ciclistas tienes que hacerte con una rueda libre, un par de casquillos y una cadena de la mejor calidad. No olvides el desviador y el piñón de 52T. Entre otras cosas, necesitará un disco de diamante para amoladoras angulares, tornillos, tuercas y abrazaderas, que se compran mejor con algo de margen.
Por lo tanto, todo tomará al menos 12-13 mil rublos. Si es posible, es mejor comprar componentes de la más alta calidad, pero en este caso, el costo del proyecto puede aumentar significativamente.
Mecánica
Empezamos a hacer una bicicleta eléctrica con nuestras propias manos con su componente mecánico. No hace f alta decir que todo el trabajo debe realizarse con la máxima calidad, ya que de ello depende su propia seguridad.
Suponga que su automóvil estará equipado con tracción trasera tradicional. Para garantizar el par adecuado, solo necesitamos una rueda dentada de 52 dientes. Paraconéctelo al buje, necesitará un disco de diamante de una amoladora angular con un diámetro de 15 cm.
Perforamos el agujero para el buje con un taladro y una lima, confiando en nuestra propia fuerza. Puede arreglar toda esta estructura utilizando "corderos" estándar de un tamaño adecuado. Por supuesto, debe pensar en el equilibrio, de lo contrario experimentará emociones extremas a gran velocidad.
Por cierto, ¿te preguntaste por qué compramos la rueda libre? La respuesta es: este es uno de los elementos de diseño más importantes, ya que evita la transferencia de par de la rueda al motor, lo que puede tener consecuencias desagradables.
Tenga en cuenta que las cadenas estándar (usted tiene un constructor de caminos normal, ¿verdad?) no se asientan sobre ellas, por lo que los dientes deberán girarse ligeramente. Para fijarlo a un manguito de transferencia con un diámetro de 10 mm, deberá comprar un adaptador en una tienda de bicicletas o buscar un girador normal. Por cierto, sin ella será difícil hacer una bicicleta eléctrica con tus propias manos.
Usamos un interruptor de velocidad estándar para crear la tensión deseada de la cadena que va desde la rueda libre hasta la rueda dentada impulsada. Fortalecer la estructura tanto como sea posible, ya que el éxito del viaje depende de su fuerza.
¡Importante! El par del motor debe transmitirse por etapas para evitar la deformación y destrucción de la rueda dentada, que en una bicicleta convencional simplemente no está diseñada para tales cargas. Solo para esto, se utilizan esas poleas y correas de alternador del VAZ 2108 que compramos anteriormente.
Un pocosobre el marco
No es casualidad que mencionemos que, a la luz del diseño que estamos considerando, es preferible utilizar modelos de bicicletas de carretera convencionales. Dado que la potencia del motor puede ser bastante decente, no recomendamos encarecidamente utilizar cuadros de carbono y aluminio. El acero ordinario, que se usa ampliamente en la fabricación de "bicicletas de ceniza", es el más adecuado.
Electrónica y electrónica
Habiendo tratado la parte mecánica, pasamos al "corazón" de nuestro amigo de dos ruedas. Veamos cómo montar el motor para una bicicleta eléctrica y otros detalles importantes.
Comencemos con el controlador. Es mejor fijarlo al marco, y en esta zona conviene raspar un poco la pintura y poner una placa de aluminio untada con pasta térmica. Esto le permitirá no pensar en enfriarlo, lo cual es muy importante durante los paseos de verano.
¡Nos preocupamos por la seguridad
El probador de servo debe cambiarse al modo manual: será útil para configurar la potencia óptima del motor. Para alimentarlo, se recomienda utilizar el chip L7805. Para que la bicicleta dé toda la potencia posible en caso de necesidad, recomendamos colocar un simple interruptor de láminas en algún lugar del manillar (en un lugar cómodo y de fácil acceso).
Para evitar tirones bruscos en estos casos, que están plagados de roturas de los dientes de la rueda dentada, recomendamos colocar un divisor de tensión en un par de resistencias conectadas a un condensador de 100 uF (idealmente) en el entrada del servo tester. Así que puedesproporcionar un aumento suave de la velocidad durante unos 0,5-0,7 segundos.
El vatímetro se coloca mejor en el travesaño del volante, lo que le permitirá realizar un seguimiento rápido del consumo de electricidad, con anticipación para realizar cambios en su ruta. Las propias baterías para bicicletas eléctricas se transportarán de forma óptima en alforjas. Por lo tanto, puede cambiarlos rápidamente por otros más nuevos y acceder, si es necesario, a las reparaciones se simplificará enormemente.
No olvides que tu vehículo puede acelerar a una velocidad decente. En base a esto, asegúrese de proporcionar al menos la señal de sonido más simple que advierta a otros usuarios de la carretera con anticipación sobre su aproximación.
¡No hagas esto
En Internet, puede encontrar la declaración de que una bicicleta eléctrica de bricolaje con un destornillador le evitará comprar todos los componentes anteriores. No lo es.
Veamos: incluso un destornillador de 600 W sin un pedaleo intensivo no subirá todas las colinas, y aunque mires el desgaste de su mecanismo… Además, un mecanismo de la fuerza adecuada costará muy, muy caro, incluso si no tiene en cuenta el costo de las baterías de marca.
En una palabra, es mejor gastar dinero en algo más útil.
Algunas notas operativas
Antes de hacer una bicicleta eléctrica con sus propias manos, es mejor ahorrar mucho dinero para baterías potentes. Al principio del artículo, hablamos deBatería de 5000 mAh. Será suficiente para unos 8-10 kilómetros, sujeto a raras aceleraciones de hasta 40 km/h. En este caso, la velocidad media de circulación debería ser de unos 18 km/h, lo que es bastante decente y suficiente para moverse cómodamente por la ciudad.
¡Aquí te mostramos cómo construir tu propia bicicleta eléctrica!
