La causa más común de ebullición y sobrecalentamiento del motor de un automóvil es una cantidad insuficiente de anticongelante - refrigerante. La razón de esto puede ser un agujero formado en el radiador. Si encuentra que el radiador está despresurizado, sin duda debe ser reemplazado. Sin embargo, para solucionar el problema temporalmente, puede utilizar métodos más asequibles y económicos, como soldar un radiador.
Gracias a esta soldadura, no solo puede conducir de manera segura a casa en automóvil (si sucedió en el camino), sino también conducir durante un tiempo con anticongelante lleno más adelante.
Veamos cómo se sueldan los radiadores de los coches.
Determinación de la ubicación de s alto
A menudo sucede que una fuga no puede formar un agujero (agujero) en el dispositivo, sino varias microfisuras, que se expanden gradualmente con el calentamiento del metal y forman un agujero cada vez más grandey un gran agujero. En condiciones normales, es casi imposible encontrar un espacio en un radiador de este tipo, por lo tanto, en este caso, es necesario quitar la pieza y silenciar todas las salidas (excepto una). Conecte un compresor a este último (por ejemplo, que se usa para inflar neumáticos) y, como se muestra en la foto a continuación, baje el elemento a un baño de agua.
El compresor bombeará aire y posteriormente saldrá a través de microfisuras en el metal, formando pequeñas burbujas. La mayoría de las veces, esto sucede en el lugar donde el banco del radiador está engarzado con el bloque de tubos. Además, se puede observar una fuga de refrigerante debido al daño mecánico en estas partes. Visualmente, estos lugares son muy claramente visibles, se pueden identificar a simple vista.
¿Cómo se suelda el disipador térmico de cobre?
Si este elemento está hecho de cobre, entonces se puede soldar muy rápidamente. La soldadura es un proceso de realizar trabajos con soldaduras de bajo punto de fusión, que se lleva a cabo a una temperatura de 300 a 550 grados centígrados. La herramienta principal para esto es un soldador de cobre especial con una potencia de 250 vatios o más. Vale la pena señalar que los análogos que se usan en la vida cotidiana no tienen la potencia necesaria para eliminar los agujeros en los radiadores de los automóviles.
A menudo, un soldador de cobre especial tiene una punta de cobre con una alta capacidad calorífica que se puede calentar con un soplete. Con análogos domésticos, es casi imposible reparar un radiador, ya que la calidad de las conexiones no será muy confiable.
Al igual que conusando un soldador de 250W, puedes reparar el radiador en casa
Primero tendrás que recoger los materiales. Además de un soldador potente, necesitará estaño, ácido para soldar (colofonia triturada, por ejemplo), papel de lija y un cepillo de metal. Con este sencillo juego de herramientas, el radiador se suelda en casa.
Todo el trabajo para restaurar la estanqueidad del elemento se puede dividir en varias etapas:
- Primero se limpia la zona dañada del radiador con un cepillo metálico y papel de lija.
- La reparación adicional de radiadores va acompañada de la aplicación de varios mililitros de ácido a la superficie.
- Con la ayuda de un soldador, la grieta se calienta y se rellena con estaño.
Eso es todo, en unos segundos el agujero en el radiador estará reparado con éxito. El cobre del radiador está perfectamente soldado, por lo que no debería tener ninguna dificultad con la soldadura.
Vale la pena señalar que si la fuga de refrigerante se encuentra en los tubos, entonces la solución más razonable a este problema sería sujetar el elemento a la fuga y luego sellarlo. Así, el flujo de anticongelante se elimina por completo. Al mismo tiempo, no olvide que este tubo será intransitable y esto se mostrará en la disipación de calor del radiador. La soldadura del radiador en este lugar se usa solo para elementos de pequeño diámetro, así como para piezas que no soportan cargas mecánicas.
¿Dónde no se debe usar soldadura?
Este método de reparaciónno resolverá el problema con una fuga si se encontró un espacio en los accesorios, así como en las partes de potencia masiva del dispositivo. Tal soldadura del radiador será simplemente impotente. En este caso, la única solución sería comprar e instalar un nuevo dispositivo de cobre. Sin embargo, existe una forma de restaurar los parámetros de fábrica (estanqueidad) del accesorio aplicando una capa de cobre en su superficie.
La soldadura fuerte es una alternativa a la compra de nuevos radiadores
Las estaciones de servicio profesionales brindan a los automovilistas un servicio como la reparación de radiadores con soldadura fuerte. Este método de soldadura implica el uso de soldaduras especiales de carburo de cobre en equipos especializados. El proceso de reparación se lleva a cabo a una temperatura de 500 a 1000 grados centígrados. En cuanto a la fiabilidad, la calidad de las conexiones aquí prácticamente no difiere de las de fábrica.
La soldadura fuerte se realiza aplicando soldadura de cobre al área dañada en el entorno de bórax. El último elemento protege el metal de la oxidación, lo que garantiza una conexión hermética y de alta calidad de las piezas.
¿Cómo se suelda el disipador de calor de aluminio?
Si se encontró un orificio en el tubo del dispositivo, en este caso solo la soldadura puede restaurar la estanqueidad de la pieza. Es mejor trabajar con piezas de aluminio con soldaduras especializadas (como las que se usan para reparar unidades de refrigeración).
Reparación de soldadura en frío
Si hay plástico en su radiador, al repararlo, simplemente no puedeprescindir de la soldadura en frío. La esencia de este proceso es restaurar la estanqueidad del dispositivo utilizando un adhesivo a base de epoxi de dos componentes. ¿Cómo utilizar correctamente la soldadura en frío? En primer lugar, debe tratar el área dañada con alcohol o gasolina para desengrasarla. Entonces no puede esperar hasta que el radiador se enfríe (si el motor está caliente), sino que inmediatamente comience a soldar.
En el curso del trabajo, es importante observar la tecnología correcta para aplicar el pegamento. A diferencia de los casos anteriores, el radiador después de dicha reparación no se puede operar de inmediato. La instrucción dice que después de aplicar la soldadura en frío, es necesario esperar hasta que el material se haya secado y endurecido por completo. Esta tecnología de reparación no se usa con mucha frecuencia, y todo porque este tipo de soldadura solo da resultados temporales, es decir, después de algunas semanas, el automóvil volverá a conducir anticongelante. Aunque en el camino este método ayuda mucho.
Soldadura de argón
Tal soldadura de radiadores de automóviles le permite reparar solo tanques en el radiador con una capa de paredes bastante gruesa. Y si su panal está roto, será casi imposible prepararlo con argón. Como resultado, un arco lo atravesará y el orificio solo se expandirá ligeramente bajo la influencia de altas temperaturas. La soldadura de aluminio se lleva a cabo a una temperatura de aproximadamente 1000 grados centígrados o más en un entorno de gas protector: argón (por eso su nombre es soldadura de argón).
¿Por qué no se usa mucho este método?automovilistas? Ni siquiera se trata de que la soldadura con argón solo repare orificios rodeados por gruesas paredes de aluminio, sino que trabajar con argón requiere mucha experiencia y habilidad. Esto da razón para clasificar dichas reparaciones como profesionales.
Entonces, descubrimos cómo soldar un radiador con nuestras propias manos y qué métodos de soldadura se utilizan mejor.
