Los motores fuera de borda Suzuki son muy populares en los países de la CEI. Solo los sordos no han oído hablar de Suzuki, que fabrica automóviles y motocicletas de buena calidad. Los motores fuera de borda (PLM) de Suzuki también han recibido una gran popularidad. Ambos modelos de dos y cuatro tiempos son de interés. Dichos motores se fabrican en Tailandia en la propia fábrica de Suzuki.
Motor fuera de borda Suzuki DF6
Hay muchos motores fuera de borda Suzuki de 6 caballos de fuerza. Todos ellos son de cuatro tiempos y difieren principalmente en el año de producción. Dado que los motores antiguos ya no son relevantes y solo se pueden comprar los usados, hablaremos del nuevo modelo Suzuki DF6A 2016. El motor fuera de borda de 2016 tiene muchas diferencias con las versiones anteriores en el diseño tanto del motor en sí como del casco y la suspensión. Los ingenieros de Suzuki diseñaron una carrocería completamente nueva y mejoraron muchas partes que a los consumidores no les gustaban.
Los cambios también afectaron al bloque del motor, cuya principal ventaja era el llamado no derrame. Así que los consumidores llamaron a estos motores debido a las innovaciones que permiten que este motor sea transportado en cualquier posición (excepto "al revés"). Se convirtió en un éxito en 2016 para todos los fanáticos de los equipos de motor de agua, porque otros fabricantes de motores de cuatro tiempos no podían presumir de transporte en ninguna posición. Los propietarios de motores fuera de borda de cuatro tiempos han sufrido durante el transporte cuando no podían colocar su equipo estando de pie y al mismo tiempo no podían dejarlo de otra manera debido al derrame de aceite de motor del cárter fuera de borda en la cajuela o dentro de el coche.
Especificaciones del motor fuera de borda
El motor Suzuki DF6 tiene una potencia decente y un amplio margen de seguridad. Una cilindrada de 138 cm3proporciona 6 caballos de fuerza honestos y una salida rápida del kit (barco/motor) al modo de planeo. El carburador estándar y al mismo tiempo confiable proporciona un funcionamiento estable a cualquier velocidad en el rango de 4750-5750. Al mismo tiempo, el carburador se puede ajustar: velocidad de ralentí, calidad y cantidad de la mezcla.
El motor tiene un arranque manual familiar para todos los capitanes de embarcaciones pequeñas y control de velocidad del motor en el timón. Los diseñadores del Suzuki DF6 tampoco se vieron privados de una caja de cambios primitiva. Disponemos de marcha neutra a bordo y adelante/atrás.
Con el motor se incluye un depósito remoto para 20 litros y un depósito integrado para 1 litro de combustible. El combustible para los motores de cuatro tiempos es purogasolina sin plomo A95. En comparación con los motores de dos tiempos, no necesita mezclar aceite de motor con gasolina.
Como opción, puede comprar e instalar un generador en cada motor para cargar baterías y alimentar dispositivos que consumen 12V y 5A.
Características del nuevo Suzuki
A primera vista, el motor fuera de borda Suzuki DF6 2016 es casi idéntico a los motores Suzuki más antiguos con competidores de seis caballos de fuerza. Esta impresión es errónea. Los desarrolladores del nuevo Suzuki DF6 estaban desconcertados y crearon un motor realmente perfecto para sus propósitos. En primer lugar, los cambios afectaron a las pequeñas cosas que un capitán inexperto ni siquiera notaría. El asa de transporte del motor se integró en la bandeja de plástico del motor, lo que simplificó su transporte. El peso se redujo en exactamente 1 kg. El motor seco total pesa 23 kg. El tanque de combustible incorporado se colocó sobre el carburador para que la gasolina fluya por gravedad hacia la línea de combustible sin ningún problema. Al mismo tiempo, poner en marcha el motor fueraborda Suzuki DF6 es siempre sencillo y no lleva mucho tiempo.
Suzuki ha desarrollado un sistema único contra la corrosión del metal. El revestimiento anticorrosión se aplica directamente sobre el aluminio. El recubrimiento sigue siendo un secreto empresarial y protege el metal de la corrosión en agua salada.
Sistema de combustible y aceites de motor
La tubería de combustible del Suzuki DF6 consta de tubos de alta calidad que no se deforman con los cambios de temperatura y no se corroen con la gasolina. Por lo tanto, el uso del motor a bajas temperaturas o a fuertesCalor, no hay necesidad de preocuparse por las tuberías de combustible. Ya se ha mencionado anteriormente que lo mejor es usar gasolina sin plomo A95. Si llena el tanque con la gasolina 92 o 98, el motor arrancará y funcionará, pero se desconoce cuánto tiempo puede funcionar con dicho combustible. Es recomendable hacer caso al fabricante y verter en el depósito exactamente el combustible prescrito en las instrucciones de funcionamiento y características del Suzuki DF6.
No se olvide de los aceites de motor. Está terminantemente prohibido verter aceite de baja calidad o aceite que no sea para motores fuera de borda en el cárter (usted puede usar dichos productos solo bajo su propio riesgo y riesgo). La calidad del aceite determina el humo de su motor y el número total de horas de motor que puede funcionar. Se recomienda utilizar aceites de alta calidad para equipos de motor de agua de marcas famosas (Yamalube, Quicksilver, Motul).
El consumo de combustible depende de la calidad de la gasolina y el aceite. El Suzuki DF6 tiene un consumo de combustible ridículo y en el tanque incorporado de 1 litro puede cubrir un área bastante grande de agua. Todo depende del ritmo de movimiento. Cuanto más gire el timón, más rápido se agotará el combustible. El consumo también depende de la geometría de la embarcación, el viento de frente, el peso de los pasajeros y la corriente. Por lo tanto, nadie dice números exactos, pero en promedio, el propietario de un Suzuki DF6 puede contar con un consumo de 1,2 litros por hora a velocidades de motor promedio.
Kit barco/motor
Dado que el motor se compra con mayor frecuencia para el movimiento de una sola persona, el Suzuki DF6 va ael planeador es bastante fácil, desenroscando solo la mitad del gas. El criterio principal para un movimiento rápido es el cálculo del peso y la potencia del motor. La fórmula es bastante simple: 25 kg por 1 caballo de fuerza. Esto significa que el motor fuera de borda Suzuki DF6 podrá empujar unos 150 kg sobre el planeo, pero esta cifra no es definitiva, porque inciden muchos factores.
Formas de planear
La geometría del barco juega un papel importante. En la actualidad, los botes de PVC son muy populares. Para un planeo de PVC rápido y seguro, el barco debe ser estrecho y largo. Si el motor por alguna razón no puede empujar el bote hacia el avión, debe acercarse a la proa del bote. La distribución del peso se refleja en la calidad de marcha del kit.
Los fanáticos de los llamados kits egoístas (cuando el kit de bote/motor está diseñado para moverse rápidamente con una sola persona) a menudo instalan un hidroala en la placa anticavitación del motor. Los hidroalas aumentan el área de la placa anticavitación y, por lo tanto, el barco levanta menos el morro durante una salida brusca y es mucho más fácil cambiar al modo de planeo. También hay extensiones de timón. La mayoría de las veces son telescópicos y sirven para controlar el motor mientras se está sentado en la proa del barco (por lo tanto, la distribución del peso en el barco se simplifica enormemente).
Opinión de los propietarios
El motor fuera de borda en cuestión suele ser comprado por pescadores que pescan cerca de la costa o navegan en balsa en ríos pequeños. Por esta razón, las revisiones del Suzuki DF6 son bastante escasas. Sobre nada náuticoLas cualidades de este motor están fuera de discusión. Es solo que nadie lo usa en alta mar o en grandes embalses. Desarrollar una alta velocidad tampoco funcionará. La velocidad máxima en condiciones ideales puede alcanzar los 25-28 km por hora. Para ríos y lagos pequeños, estas velocidades son suficientes para los ojos, pero para embalses abiertos no es suficiente.
Los pescadores utilizan el motor Suzuki DF6 de cuatro tiempos para pescar al curricán. Este tipo de pesca determina todas las críticas sobre este motor. Las principales cualidades son el bajo consumo de combustible a la velocidad mínima que requiere este tipo de pesca, fácil arranque del motor y un ligero retorno de vibraciones a la mano del pescador durante la pesca. Los pescadores ávidos optan por el Suzuki DF6 debido al nuevo diseño de suspensión y timón. El timón está acoplado al motor de tal manera que prácticamente no transmite vibraciones a la mano del pescador al caminar sobre el agua. Un motor de arranque confiable y sin problemas, tanto en heladas como en días muy calurosos, no deja ninguna posibilidad de no picotear y no adquirir este milagro de la construcción del motor.
Averías y reparaciones
La principal ventaja de Suzuki son los precios asequibles de cualquier componente y la disponibilidad de cualquier pieza para todos los motores que no están descontinuados. De las causas de las averías, solo se puede distinguir el uso inexacto. A veces se rompe el plástico, el pomo del cambio y la tapa del motor. Todo este tipo de averías depende únicamente del propietario.
A menudo, los capitanes sin experiencia vuelan a toda velocidad contra el viento a lo largo de un pequeño río y no notan los varados o los obstáculos que sobresalenFuera del agua. Como regla general, después de tales "paseos", las personas solicitan una nueva madera muerta (bota) del motor. Por las mismas razones, las hélices se rompen y los ejes se doblan. Lo principal que debe comprender es que cualquier cosa se puede romper. Para evitar que esto suceda, debe tratar la tecnología de manera adecuada.
Hay bastantes instrucciones para reparar un motor fuera de borda Suzuki DF6 en los foros de equipos de motor de agua. Pero se recomienda en caso de avería realizar las reparaciones en los concesionarios oficiales Suzuki para no perder la garantía de la mercancía. El bloque del motor en sí es muy resistente y no debería haber averías, excepto por una actitud negligente con el nivel y la calidad del aceite en el motor.
Seguridad en el agua
Para la seguridad en los motores fuera de borda, se inventó un control de seguridad. Esta es una llave tan especial, sin la cual el motor no arrancará. Es divertido ver a la gente en el agua intentar poner en marcha el motor fuera de borda sin activar la comprobación de seguridad. En este caso, puede tirar del arrancador manual durante al menos un día entero. El motor no arranca y, en el mejor de los casos, no romperá el arrancador del motor.
El control de seguridad se adjunta a la ropa del capitán que controla la embarcación. Solo hay un escenario: si el capitán se cae del bote, entonces se saca el pasador y el motor se para. Si no te abrochas el alfiler, te puedes quedar sin bote y sin motor, porque no habrá quien lo ahogue.
Las medidas de seguridad incluyen chalecos salvavidas. Debe haber suficientes chalecos para todos los pasajeros del barco. A menudo, la gente arranca el motor con una marcha engranada,amarrado a la orilla y charlando con los amigos. Debe recordarse que la hélice del motor fuera de borda corta fácilmente no solo las algas. Puede lastimar fácilmente las piernas de los interlocutores. Tampoco se recomienda caminar sobre el agua con un motor en estado de ebriedad.
