La cabina isotérmica es una parte integral del transporte cuando se transportan diversos productos perecederos, productos semiacabados congelados, mercancías de la industria farmacéutica en camiones o vehículos ligeros. Además, los productos florales se transportan en estas camionetas.
Diseño de furgonetas
Los modelos modernos, que están equipados con camiones modernos, tienen paredes bastante gruesas. Mantienen perfectamente la temperatura deseada. Como revestimiento interior se utiliza un grueso perfil de acero galvanizado. Este perfil es bastante rígido y de gran calidad, no se oxida y aguanta muy bien el ataque químico. Sin embargo, además del perfil, se puede utilizar plástico o acero inoxidable como revestimiento.
Furgoneta sin marco
En los países europeos, la cabina isotérmica se fabrica con una tecnología especial sin marco. Se utiliza un perfil especial predoblado. Es más ligero que el perfil convencional en más de un 30%. Aunque el peso de la furgoneta es bastante ligero, todas las conexiones son suficientes.durable. El metal galvanizado se utiliza como sujetadores. Como base de montaje se utilizan patines de metal macizo, que se fijan al bastidor del coche en toda su longitud.
Cabina aislada de paneles sándwich
Estas furgonetas se utilizan principalmente con equipos de refrigeración adicionales. La espuma de poliuretano se utiliza aquí como material aislante. Se bombea bajo presión entre los paneles interior y exterior. Esto le permite aumentar repetidamente las características de la cabina y también proporciona una alta resistencia y confiabilidad de toda la estructura.
Con la ayuda de fórmulas especiales, se puede calcular el grosor de la pared del cuerpo para que la temperatura se mantenga durante todo el viaje. Esta conservación es especialmente importante para el transporte de medicamentos y alimentos perecederos. Aquí debe mantenerlo cerca de cero grados. Una cabina isotérmica es un termo que mantiene la temperatura de forma fiable.
Produzca este tipo de carrocerías para las marcas populares de chasis de camiones. Estos son Mercedes, Gazelle, Kamaz, MAZ, GAZ y otros autos. Pero la mayoría de estas camionetas se crean bajo la "Gazelle".
Pasos de producción
La producción de cabinas isotérmicas que pueden mantener bien la temperatura se lleva a cabo en varias empresas utilizando estándares internacionales y tecnologías europeas. También se utilizan materiales aislantes térmicos de alta calidad.
Para hacer una buena cabina que pueda mantener con confianza la temperatura establecida, primero debeverifique que los paneles sándwich cumplan con la calidad. Esto se hace en producción usando tecnología ultrasónica. Entonces resulta encontrar defectos y vacíos en este material. En producción, en la fábrica, aún realizan múltiples cálculos en laboratorios.
Piso de furgoneta
Además del revestimiento de paredes, se presta especial atención al suelo de la carrocería. A menudo debe ser de madera. Además, de acuerdo con la tecnología, el piso se cubrirá con un material adicional especial y luego se cubrirá con una lámina de acero galvanizado en la parte superior. La lámina encajará perfectamente en el suelo y así lo protegerá del agua y otras influencias negativas.
Techo
La lámina galvanizada también es excelente para construir un techo. Está bien remachado a las paredes de la carrocería para que no quede ni un solo agujero.
Puerta
Para sellar esta parte de la furgoneta tanto como sea posible, se utiliza un sello de goma especial, hecho de acuerdo con una fórmula especial. Este caucho es caucho de poliuretano. El material conserva perfectamente sus características de flexibilidad y no teme a los cambios bruscos de temperatura.
Para sellar finalmente la furgoneta, utilice una cinta selladora especial y silicona. Así se sella la cabina isotérmica, instalada en el Gazelle.
Furgoneta DIY
Sin poseer tecnologías y materiales europeos, también puede hacer algo similar. Intentemos aislar la carrocería del automóvil.
Hoy en día hay muchas empresas que ofrecen servicios de aislamiento. Comomateriales, se ofrece espuma de poliestireno extruido en losas. Es genial para el revestimiento de interiores.
Dado que este material tiene un borde recto, esto permite el ajuste más apretado de las láminas entre sí durante el proceso de colocación. Placas de 2500 mm de largo y 600 mm de ancho. El proceso de calentamiento reducirá al mínimo la fuga de temperatura y, en el futuro, una cabina isotérmica de este tipo, ensamblada con sus propias manos, puede funcionar como un refrigerador.
Selección de materiales de aislamiento
Para que el trabajo se lleve a cabo con la máxima eficiencia, vale la pena elegir cuidadosamente el aislamiento adecuado. Puede probar el producto de la empresa Stirofom.
Para productos industriales que tengan temperaturas medias, se puede aplicar IBF 250A en su interior. El grosor promedio debe elegirse no más de 4 cm Si la camioneta está hecha de metal sólido, los requisitos aquí son más serios. Aquí necesitas un material más grueso. El espesor debe ser de al menos 50 mm.
Furgoneta de bricolaje
Nuestro país es un país de oportunidades únicas. Nuestra gente no utiliza los desarrollos europeos y no pide ayuda y consejo a especialistas. Vale la pena considerar tales desarrollos para comprender si es posible hacer este producto con sus propias manos o no.
A menudo, para hacer una cabina isotérmica, se usaba espuma. Se fijó completamente a mano, y luego se tapizó con una lámina galvanizada. Diseñotambién proporciona tuberías especiales. Con la ayuda de estos tubos, el frío sale más rápido de la carrocería de la furgoneta.
Los propietarios están muy descontentos con este hecho, ya que incluso con el refrigerador funcionando constantemente, no hay aire frío estable en la furgoneta.
Desventajas de tal sistema
Es difícil mantener la temperatura por debajo de -10 grados. La condensación se forma constantemente en el cuerpo, lo que conduce a la destrucción de las superficies metálicas. Es necesario reparar constantemente las cabinas isotérmicas y pintarlas por dentro. Una puerta hecha de aleaciones de metales ferrosos no durará mucho. Sería mejor usar acero inoxidable.
Una cabina de este tipo solo puede provocar daños en los nervios, carga y dinero desperdiciado.
Según sea necesario
Debería hacerse como se hace en Europa o en nuestro país, pero según sus tecnologías. Puede mirar las cabinas isotérmicas (ver foto a continuación) para ver la diferencia.
Para una mayor eficiencia, se utilizan láminas de plástico y el espacio entre las láminas se rellena con espuma de poliuretano líquido. En nuestro país, es mucho más barato y fácil comprar una furgoneta prefabricada, que ya está aislada con paneles sándwich.
Sin embargo, aquí tampoco todo es fácil. Pedir aislamiento directamente de un concesionario de automóviles es una cosa. Si un fabricante privado que no tiene nada que ver con los automóviles se dedica al proceso de calentamiento, es completamente diferente. Puede ser bastante difícil determinar si todo es correcto aquí.listo.
Dos opciones
Como ya se mencionó, puede aislar la camioneta con una placa especial. Dado que el marco es bastante denso y las dimensiones del cuerpo de la misma Gazelle son estándar, no es necesario cortar el aislamiento. Para evitar los llamados puentes fríos, las costuras entre las placas deben rellenarse con sellador. Se puede utilizar madera contrachapada laminada, varios tipos de plástico o acero inoxidable como material para el revestimiento interior. La selección y uso de los mismos depende en gran medida de lo que tengas que llevar en esta furgoneta isotérmica casera.
Trabajar en la segunda opción es mucho más fácil. Pero los precios de los materiales son ligeramente más altos. Así, se utilizará espuma de poliuretano como elemento aislante. Se puede comprar en cualquier tienda. El interior de la furgoneta debe recubrirse uniformemente con este material. Eso es todo. Cualquier cosa es adecuada para emplatar encima.
Eso es todo lo que necesitas para hacer una furgoneta aislada (o cabina térmica).
