Antes de que podamos abordar la cuestión de cómo construir un avión, es necesario responder otra pregunta importante. Dependiendo de la respuesta correcta, puede saber de inmediato qué tan exitoso será todo el proyecto. La pregunta principal es, ¿cuál es el propósito de todo el proyecto? Qué tipo de avión y por qué necesita construir.
Selección de un modelo
En primer lugar, vale la pena señalar de inmediato que construir un avión, como lo hacen otros artesanos, no es del todo realista. El caso es que cada persona tiene un estilo individual de pilotaje, por lo que es imposible confiar en la experiencia de otra persona al elegir un modelo. En segundo lugar, muchos diseñadores novatos se iluminan con el deseo de crear después de ver modelos bastante hermosos y elegantes en el cielo. Basado solo en la apariencia de la aeronave, es extremadamente malo. El criterio principal para elegir un modelo debe ser el propósito de su construcción y uso futuro, y no el componente estético.
Elegir el modelo correcto también es importante porque solo se puede utilizar para los fines para los que está destinado. Digamosconstruir un avión como medio de turismo aéreo es una cosa. Pero después de su finalización y operación, puede encontrar que una persona está mucho más cerca del vuelo habitual a un picnic en algún lugar de las montañas, por ejemplo, y esto requerirá un modelo completamente diferente. Todo esto sugiere que antes de pasar a cualquier parte práctica, es necesario considerar completamente y definir claramente para qué propósito se utilizará la aeronave.
Naturalmente, antes de pasar a la construcción, es necesario realizar algunos trabajos preparatorios más. Es necesario realizar un análisis completo del diseño del futuro avión. Si alguien ya ha implementado dicho diseño, debe comunicarse con este maestro y preguntar sobre el éxito de la aeronave. También es importante recordar que si se elige un modelo en el que las piezas y los conjuntos son de tipo obsoleto, entonces comprarlos y organizar la entrega si es necesario es mucho más difícil y costoso. Las piezas para los modelos que están en demanda en este momento estarán más disponibles.
Perdiendo el tiempo
¿Cómo construir un avión? Pasando a la parte práctica de este tema, es muy importante señalar que este proceso es muy largo. Requerirá una gran cantidad de tiempo y esfuerzo y, por lo tanto, debe asegurarse de que estos dos componentes estén disponibles en abundancia antes de proceder con la compra de piezas y otras cosas.
Los expertos recomiendan dividir una tarea tan laboriosa como construir un avión en una gran cantidad de pequeñas tareas. En este caso, veráprogreso constante en la producción. El trabajo en cada tarea requerirá mucho más tiempo, y cada finalización exitosa del trabajo significará el enfoque del objetivo principal. Si no divide esta tarea voluminosa en partes pequeñas, en algún momento puede parecer que se ha producido un estancamiento, que el progreso se ha detenido. Debido a esto, muchas personas también renuncian a la idea de construir un avión con sus propias manos.
Si el proceso se dividió correctamente en partes, entonces se deberá asignar de 15 a 20 horas a la semana para completar las tareas. Con tal inversión de tiempo, será posible construir un avión en un tiempo razonable. Si dedica menos tiempo a la semana, el proceso puede prolongarse durante un período de tiempo enorme.
Un lugar para trabajar
Es natural que para tal trabajo sea necesario tener un lugar adecuado. Sin embargo, cabe señalar que el tamaño en este caso no es crítico.
Un avión ligero monomotor, por ejemplo, se puede construir en un sótano, un remolque, un contenedor marítimo, etc. Un gran lugar sería un garaje doble. En muchos casos, incluso un solo garaje es suficiente, pero siempre que se suponga un lugar separado donde será posible almacenar componentes de aviones terminados, como alas y otras partes. Al considerar cómo construir un avión usted mismo, muchas personas piensan que el único lugar adecuado es el hangar de la ciudad, por ejemplo. De hecho, esto está lejos de ser el caso. En primer lugar, pocas personas viven lo suficientemente cerca de un edificio de este tipo. En segundo lugar, los hangares de aviones -estos son lugares donde a menudo no hay suficiente luz. En verano, en esos edificios hace mucho más calor que en la calle, y en invierno, por el contrario, hace más frío que en la calle.
Otra nota importante de los especialistas y solo de aquellos que ya han tratado el tema de cómo hacer un avión volador es la disposición del lugar de trabajo. Se recomienda gastar dinero en comprar todas las cosas necesarias que harán que el trabajo sea más conveniente y cómodo. Puedes encargarte de un sistema de climatización simple, conseguir un lugar de trabajo que se adapte a tu altura, colocar alfombras de goma en el suelo, etc. La iluminación completa de alta calidad de todo el lugar de trabajo juega un papel importante. Todo esto tendrá que gastar una cierta cantidad de recursos materiales, pero al trabajar en un proyecto tan serio, se pagarán con creces. En otras palabras, podemos decir que todo lo que necesita debe estar siempre a mano, entonces la construcción será mucho más fácil.
Costos en efectivo
¿Cuánto cuesta construir un avión? Naturalmente, después de establecer el objetivo, tomar una decisión sobre el modelo de la aeronave, después de seleccionar la ubicación y asignar el tiempo, la siguiente pregunta es precisamente la parte financiera del proyecto.
No será posible dar una respuesta inequívoca a la pregunta sobre el costo de la aeronave, ya que todos los modelos son diferentes, lo que significa que los materiales, la calidad y la cantidad son muy diferentes. Solo podemos decir que, en promedio, se gastan de $ 50,000 a $ 65,000 (alrededor de 3-4 millones de rublos). Sin embargo, la cantidad real puede ser mucho mayor y significativamenteabajo. Construimos un avión: esta es una frase bastante simple que requiere un enfoque serio no solo de la parte práctica, sino también de la financiera. La forma más sencilla sería considerar esta acción como el pago de un préstamo. En otras palabras, es necesario estimar el costo total del proyecto por adelantado, dividirlo en partes, después de lo cual será posible gastar la cantidad de dinero planificada cada mes para comprar las piezas, herramientas, etc. necesarias.
Otro factor importante es entender que no es necesario poner en el avión algo que no sea necesario para el vuelo. El ejemplo más simple son las luces para volar de noche. Si tales caminatas no están planificadas, entonces no tiene sentido comprar iluminación. Es decir, establecer metas correctamente ayudará a ahorrar una cantidad importante de dinero. Puede ahorrar en la instalación de instrumentos, si no son necesarios para el vuelo. La construcción de aeronaves requiere la instalación obligatoria de una hélice. Hay modelos de paso constante y de velocidad constante. El primer modelo cuesta alrededor de tres veces menos que el segundo, pero al mismo tiempo no pierde mucho con la hélice de velocidad constante en términos de eficiencia de vuelo.
Obteniendo conocimiento
Construir un avión con tus propias manos es una tarea laboriosa y que requiere mucho tiempo, pero no es tan difícil como parece a primera vista. Muchos artesanos novatos que quisieran probar suerte piensan que no saben pintar, remachar y cocinar. De hecho, aprender todas estas habilidades es bastante simple, solo lleva un poco de tiempo.
Aquí es importantever el problema de esta manera. Un avión casero de bricolaje es un dispositivo mecánico con un conjunto mínimo de componentes eléctricos, así como la ausencia total de piezas hidráulicas complejas. Todos estos pueden ser explorados y ensamblados por ti mismo.
Por ejemplo, ¿qué motor tiene el avión? El motor de avión más estándar consta de las mismas partes estructurales que una motocicleta o un barco. Estos son los modelos más simples y estándar que son perfectos para construir el primer avión casero. Luego viene la parte práctica del montaje. El remachado es un proceso bastante simple que se puede dominar en un solo día. En cuanto al trabajo con la máquina de soldar, aquí también todo es sencillo, solo hay que dedicar más tiempo al aprendizaje para que las soldaduras tengan un buen rendimiento y queden bastante parejas. En cuanto a cualquier trabajo con madera, se usa en la vida cotidiana con bastante frecuencia y, por lo tanto, la técnica de su procesamiento, así como las herramientas para realizar todas las operaciones necesarias, no son difíciles de dominar y adquirir.
Patrones comunes
Uno de los diseños de aviones más comunes es un monoplano ligero de un solo asiento con un ala alta y una hélice tractora. Este modelo de avión casero comenzó a aparecer por primera vez en 1920. Desde entonces, el esquema, el diseño, etc., no han cambiado mucho. La muestra terminada hoy se considera una de las más probadas y confiables.y trabajado constructivamente. Es por todas estas ventajas, y también por la sencillez de los dibujos de los aviones, que es casi una opción ideal para la construcción DIY, sobre todo para un artesano novato. Durante un largo período de operación y montaje de dichos aviones, han adquirido rasgos característicos. Se distinguen por características de diseño tales como un ala de dos vigas de madera, un fuselaje de avión de acero soldado, revestimiento de tela, un tren de aterrizaje de tipo piramidal, una cabina de tipo cerrado con una puerta de automóvil.
Además, vale la pena señalar que existe una versión pequeña de este tipo de avión, que se utilizó en las décadas de 1920 y 1930. Un tipo de avión se llamaba "parasol". Este modelo era un avión de ala alta, que tenía un ala montada sobre puntales y puntales sobre el fuselaje del avión. Este tipo de avión de ala alta también se encuentra en la industria aeronáutica amateur actual. Sin embargo, en comparación con el modelo estándar habitual, el "parasol" se usa con mucha menos frecuencia, ya que desde un punto de vista constructivo es mucho más difícil fabricar un aparato de este tipo, y en términos de sus características aerodinámicas es inferior a un estándar. aeronave. Además, en términos de operación, también son peores, y el acceso a la cabina de una unidad de este tipo es bastante difícil, lo que dificulta el uso del método de emergencia para salir de la cabina.
Partes de aviones simples
Vale la pena considerar algunas características de diseño de estos modelos.
Ala alta habitual con el nombre"Leningradets" tiene los siguientes indicadores.
El motor de un avión monoplaza tan ligero tiene una potencia de 50 hp, y el modelo se llama "Zündapp". El área del ala del modelo terminado debe ser igual a 9,43 m2. El peso de despegue no debe exceder los 380 kg. Esto es muy importante, especialmente a la hora de elegir el asiento del piloto. El peso del aparato vacío suele ser de aproximadamente 260 kg. La velocidad máxima que puede desarrollar la aeronave es de 150 km/h, y la velocidad de ascenso cerca del suelo es de 2,6 m/s. La duración máxima del vuelo es de 8 horas.
A modo de comparación, vale la pena considerar las "sombrillas". En este caso se presentará un análisis de un modelo llamado "Baby".
El motor está instalado en el modelo LK-2, cuya potencia es de 30 hp, lo que ya lo hace menos potente que el modelo estándar. El área del ala también se reduce a 7,8 m2. El peso de despegue de este avión es de solo 220 kg, que incluye el asiento del piloto y el propio piloto, el peso de la planta de energía, el fuselaje y otros elementos estructurales. A pesar de que el peso de despegue es significativamente menor que el de los "Leningradets", la velocidad máxima es de solo 130 km/h.
Fabricación de modelos de aeronaves
Entre las principales ventajas de tales modelos, el hecho de que no es difícil volar un avión, como lo hacen los pilotos ya experimentados, ya que el control en sí es bastante simple. Esto es especialmente notable en los casos en que la carga específica en el ala no excede30-40kg/m2. Además, los aviones de ala alta se distinguen por el hecho de que tienen excelentes características de despegue y aterrizaje, son estables. Además, la cabina está diseñada de tal manera que crea una vista óptima de lo que sucede debajo. En otras palabras, simplemente no hay mejor modelo para la autoconstrucción.
Uno de los modelos más exitosos debe considerarse con más detalle: un avión de ala alta diseñado por V. Frolov.
El ala de un avión de este tipo estaba hecha de materiales como pino y madera contrachapada, el fuselaje del avión estaba hecho de tubos de acero, que estaban conectados por soldadura. Todos los elementos estructurales de la aeronave fueron fabricados completamente revestidos con tela utilizando tecnología clásica en la industria aeronáutica. Las ruedas para el chasis se eligieron bastante grandes. Esto se hizo para poder despegar sin problemas desde sitios sin pavimentar y sin preparar. Como unidad de potencia, es decir, motor, se utilizó un motor de 32 caballos basado en el MT-8, que estaba equipado con elementos como una caja de cambios y una hélice de gran diámetro. El peso de despegue de la aeronave con este diseño y motor fue de 270 kg, el centrado de vuelo fue 30% MAR. Con todos estos indicadores, la carga específica sobre el ala era de 28 kg/m2. Ya se ha dicho anteriormente que es mucho más fácil volar un avión como pilotos experimentados si la carga no supera los 30-40 kg/m2. La velocidad máxima de la aeronave fue de 130 km/h, y su velocidad de aterrizaje fue de 50 km/h.
Maqueta de avión PMK-3
Ben la ciudad de Zhukovsk, cerca de Moscú, se creó el avión PMK-3, que ahora también se puede ensamblar de forma independiente. El avión se diferenciaba de los habituales en que tenía una estructura peculiar del fuselaje delantero, así como un tren de aterrizaje bastante bajo. Este modelo de avión fue diseñado de acuerdo con el esquema de un avión de ala alta con puntales con una cabina cerrada. En el lado izquierdo del fuselaje, se proporcionó una entrada para el piloto. Para lograr el centrado deseado, fue necesario mezclar el ala izquierda un poco hacia atrás. Es muy importante recordar esto al ensamblar un modelo de este tipo con sus propias manos. El diseño general de la aeronave es de madera maciza, cubierta con lona. Tipo de ala: viga simple, con estantes de pino.
La base del fuselaje para este modelo eran tres largueros. Debido a este diseño, el fuselaje terminado tenía una sección transversal triangular. Se eligió un motor de 30 hp como unidad de potencia principal. El tipo de motor es un motor fuera de borda del tipo "Torbellino", que tiene refrigeración líquida. Con un diseño de aeronave adecuado, el radiador sobresaldrá ligeramente del lado de estribor del fuselaje.
Vale la pena decir un poco sobre el hecho de que es posible construir aviones con un tipo de hélice de empuje, pero es muy importante recordar que esto perderá la fuerza de empuje del aparato, así como la fuerza de sustentación del ala. Por estas dos características, es importante considerar la conveniencia de instalar una hélice de este tipo en cada caso individual, en función del objetivo perseguido por el artesano al crear el avión. Sin embargo, sería justo decir que hubo inventores que, durante la construcción independiente de un avión con talpropulsor, acercándose creativamente a la solución de este problema, pudo eliminar tales deficiencias y operar la aeronave sin ellas.
KIT conjunto
¿Cómo hacer un avión fácil? Esta pregunta se ha vuelto cada vez más relevante en los últimos años. En general, vale la pena señalar que el crecimiento en la cantidad de personas que desean construir un avión con sus propias manos está garantizado por la distribución de "KIT kits". Se trata de un kit que incluye todas las piezas necesarias para montar una aeronave del modelo seleccionado. En este caso, todavía tiene que poner las manos para ensamblar, pero dicho conjunto ayuda a omitir la etapa de selección de elementos, ajuste a medida, etc. Con tales kits, ensamblar un avión se convierte en una especie de ensamblar un constructor.
Otra ventaja del "KIT-set" es que será más económico que ensamblar todos los elementos desde cero. Hoy en día, hay tres formas de obtener su propia unidad de vuelo. El primero es la compra de un producto ya terminado, el segundo es un "KIT-set", y el tercero es un montaje desde cero. Comprar un juego en este caso es una opción promedio por el precio. Si hablamos de complejidad, entonces es mucho más fácil ensamblar un avión a partir de piezas prefabricadas y ajustadas que desde cero usted mismo.
Para resumir, podemos decir lo siguiente. En primer lugar, construir un avión en la actualidad con sus propias manos es una tarea muy real, pero requiere mucho tiempo y dinero. Si no hay habilidades de soldadura y remachado, también deberán dominarse para completar con éxito el trabajo. Para ensamblar con éxito un avión,es imperativo tener planos disponibles, así como un diagrama de montaje, en el que se presentará claramente cada etapa. Si no tiene ganas de hacer todo esto, entonces puede comprar un "KIT-set", que simplificará la tarea y la reducirá a ensamblar una especie de constructor.
