Ninguno de los ávidos cazadores y pescadores necesita que se le explique que un bote de goma inflable es algo maravilloso y conveniente. Sin embargo, a pesar de todas sus ventajas innegables, la "banda elástica" es algo poco práctico. Cualquier inconveniente que sobresalga del agua, un fuerte sobrecalentamiento al sol, y su amada "novia de goma" se convierte de asistente y sostén de la familia en algo sin forma e inútil. Es por eso que el tema del artículo de hoy es la reparación de botes de goma de bricolaje. Después de todo, desafortunadamente, no todos los pescadores novatos saben cómo hacerlo bien y sin costo adicional.
Inspección del barco
La reparación por cuenta propia de un bote inflable de goma comienza con una inspección minuciosa en busca de daños. Primero debe bombear a fondo todos los compartimentos con aire e inspeccionar cuidadosamente la embarcación, escuchando el probableel siseo del aire escapando del agujero.
Si no fue posible detectar daños por el sonido, debe cubrir el barco (por completo) paso a paso con una espesa espuma jabonosa: donde hay agujeros, el jabón "burbujeará". Si se encuentra el daño, rodéelo con un marcador o bolígrafo.
La reparación de botes de goma no es difícil, pero es muy laboriosa. Incluso si le parece que ya ha encontrado todo el daño, no se apresure. Inspeccione absolutamente toda la superficie de la embarcación: puede haber rozaduras, rozaduras, cintas adhesivas despegadas y otros daños que podrían inutilizar una embarcación mal reparada. Entonces, si decide reparar el bote de goma usted mismo, las costuras y el fondo tampoco deben dejarse sin su atención. Después de asegurarse de haber encontrado todos los daños posibles, puede "purgar" el aire y continuar con la reparación.
Lo que necesitas para trabajar
Para que las reparaciones sean fáciles y el barco dure más tiempo, necesitarás:
- una pieza de material para parchear, similar a la que está hecha para la artesanía;
- "papel de lija" de grano fino para limpiar superficies;
- pegamento para reparar botes de goma - 4508, 4NBuv, 88NT, SV-1-5M, 4010 y otros;
- pincel limpio para aplicar pegamento;
- disolvente para desengrasar superficies (alcohol, acetona, gasolina Kalosha); nota: no use gasolina de motor - contiene aceite;
- tijeras;
- gobernante;
- hilos kapron;
- aguja gruesa;
- lápiz, marcador o crayón;
- secador de cabello doméstico o de construcción;
- rodillo para enrollar o cualquier otro objeto redondeado - cuchara, mango de cuchillo, botella, etc.
Sellado de pinchazos
Como ya se mencionó, la reparación de botes de goma comienza con una inspección exhaustiva y la detección de daños. Si se encuentra un pequeño defecto en forma de pinchazo, proceda de la siguiente manera:
- mida el diámetro del daño con una regla y corte un parche del tamaño apropiado; nota: el tamaño del parche debe ser al menos 2,5–3 cm más grande que el sitio dañado y tener esquinas redondeadas;
- aplique un parche en el área dañada y circule con un marcador;
- con papel de lija fino, limpie con cuidado pero con cuidado el lugar marcado y la superposición misma;
- retirar con cuidado todos los residuos y polvo resultantes y desengrasar bien la superficie;
- pegar ambas partes.
Hay dos formas de pegar: caliente y fría, veamos cada una de ellas.
Caliente:
- con un cepillo, aplique suavemente pegamento en el parche y en el lugar de la punción; lo mejor es poner una hoja de papel o cartón debajo del parche, entonces sus bordes no se enrollarán;
- espera de 15 a 20 minutos hasta que el pegamento se seque un poco y aplica una segunda capa;
- vuelva a mantener el tiempo establecido, normalmente de 10 a 20 minutos, y caliente ambas superficies a 50–60 ˚С;
- ahora conectamos las superficies calientes entrecon nosotros mismos y apretarlos fuertemente el uno al otro;
- usando un rodillo o cualquier objeto redondeado, pase el rodillo por toda la superficie del parche para eliminar el exceso de aire;
- sujete el sitio de reparación con una abrazadera o presione hacia abajo con cualquier objeto uniforme y pesado y déjelo secar durante al menos 24 horas.
Frío
Este método casi no es diferente del caliente, excepto que las superficies no se calientan, sino que se pegan entre sí en frío. Este método se usa solo cuando no es posible calentar.
Coser cortes
Como puede ver, reparar botes de goma es realmente un asunto simple. Sin embargo, si su asistente de goma está seriamente desgarrado, tendrá que aplicar un poco más de fuerza para "tratarla".
En el caso de que la ráfaga o el corte en el bote sean bastante grandes, luego de lijarlo, debe coserse con cuidado. En este caso, debe asegurarse de que los bordes del corte no se aprieten demasiado.
Si la ráfaga tiene bordes rasgados y no es posible coserla, entonces el pegado debe realizarse tanto desde el exterior como desde el interior. Ya hemos descubierto cómo aplicar un parche externo, pero tendrá que jugar con el interno. Para que sea más conveniente trabajar, debe hacer esto:
- No untamos el parche con pegamento por completo, sino solo hasta la mitad; esto se hace para que sea más conveniente insertarlo en el orificio;
- coloque con cuidado el parche dentro del espacio, después de lo cual necesitapresione y ruede el lugar de pegado con un rodillo;
- después de un tiempo, con un pincel, cubra la segunda mitad del parche; para que los bordes no interfieran, deben levantarse con cuidado y sujetarse con una regla o un cuchillo;
- repita el procedimiento de pegado;
- ahora pega el parche superior de la forma habitual.
Re-pegado de remos
Ninguna reparación de botes de goma puede realizarse sin una revisión exhaustiva de los remos. El hecho es que este nodo está sujeto a la mayor carga durante la operación y gradualmente comienza a desprenderse con el tiempo.
El proceso de pegado en sí es exactamente el mismo que para los parches, pero hay algunas sutilezas:
- para poder arrancar fácilmente el oarlock, debe calentarse con un secador de pelo;
- es necesario pegar una nueva pieza de repuesto cuando se desinfla el cilindro, de lo contrario la conexión se aflojará y no durará mucho.
Reemplazo de la cinta
Para reparar un bote de goma a lo largo de la costura, necesitará una cinta especial. También es fácil volver a pegar las cintas protectoras en el cilindro. Esto se hace en caliente para una mejor conexión de las superficies. También hay pequeños trucos aquí:
- la cinta de goma para reparar botes debe cortarse en un ángulo de 45˚ y estar hecha de tela cauchutada;
- es mejor reemplazar la cinta cuando el globo está lleno; esto evitará la deformación después del secado, y las costuras del bote no "plomarán".
Reparación del fondo
A veces sucede que tu "novia de goma" requiere un "tratamiento" serio y completo. La reparación del fondo de un bote de goma se puede atribuir precisamente a dicho trabajo. Dividamos este proceso bastante laborioso en varias etapas:
- En primer lugar, es necesario inflar completamente los cilindros y marcar el lugar donde se pegará la cinta con un marcador y quitarlo con cuidado por fuera y por dentro.
- Marque la ubicación del fondo con el mismo marcador y retírelo con cuidado. Para que el proceso sea lo más eficiente posible, debe comenzar con el arco y, para facilitar la separación de las partes, puede usar un secador de pelo.
- Ahora debe limpiar y desengrasar cuidadosamente las superficies marcadas con un marcador, preparándolas así para el pegado.
- Voltee los globos llenos y comience a pegar una nueva cinta interior. Tenga en cuenta que solo necesita pegar la mitad del área entre las marcas de marcador. Dado que el bote está al revés, debe comenzar desde la marca inferior y aplicar pegamento en una tira hacia el medio. De acuerdo con la tecnología ya familiar, el pegamento se aplica dos veces con un descanso de 15 a 20 minutos. Debes comenzar a pegar la cinta desde la proa del barco, y hazlo solo en la mitad de su ancho.
- Ahora comience a unir la parte inferior. Como necesita pegar superficies bastante grandes, puede dividir el trabajo en varias etapas. Primero, conectamos las superficies en la proa y la popa del barco, y luego pasamos a los lados. El pegamento, como recordarás, se aplica dos veces, con un breve descanso. hay más aquíun pequeño matiz: al pegar la parte inferior, debe controlar cuidadosamente que la parte de la cinta interior que queda libre también se adhiera a la parte inferior.
- El último paso es pegar la cinta protectora por fuera. Aquí es necesario asegurarse de que los límites de la capa adhesiva correspondan al ancho de la cinta.
Pequeñas sutilezas del proceso
Como puede ver, reparar un bote de goma con sus propias manos no es una tarea tan abrumadora, sin embargo, hay algunos matices a tener en cuenta:
- el trabajo debe realizarse con buena ventilación, pero no debe hacerlo en la calle; allí siempre entrará polvo y suciedad en el lugar de pegado, la calidad de la reparación en este caso no será demasiado buena;
- no debe iniciar las reparaciones cuando la humedad del aire supera el 60% y la temperatura es de 25 ˚С; si la temperatura cae por debajo de 15 ˚С, debe calentar la habitación adicionalmente;
- si las reparaciones tienen que llevarse a cabo en el campo, mueva el bote a la sombra, o más bien, construya algo como una "sala de operaciones" fuera de una carpa - esto ayudará a proteger el sitio dañado de la suciedad y el polvo.
