Cada vez que se acerca a un mecanismo que ha requerido inspección y mantenimiento durante mucho tiempo, el propietario se rasca la cabeza con decepción. Afuera, el mecanismo, por regla general, ya está bastante dañado por el óxido, y seguro que todas las conexiones están bien agarradas. Y así cada vez, antes de desenroscar el perno atascado. ¡Puede desalentar todas las ganas de trabajar!
Y esto es lo que pasó. Al apretar el perno, no se logró la estanqueidad necesaria, la humedad penetró en la conexión roscada y la reacción del agua con el hierro en presencia de oxígeno dio hidróxido de hierro hidratado, es decir, óxido. Obstruyó el hilo consigo misma, la conexión se atascó. Bueno, ¿cómo desenroscar el perno atascado, si la conexión no se ha desenroscado durante años?Para empezar, puede intentar disolver el óxido. El glicol, una sustancia que se encuentra en el anticongelante o en el líquido de frenos, lo hace bien. Se coloca un trapo húmedo sobre la rosca atascada, el glicol penetrará en el óxido, lo aflojará e inmediatamente será más fácil desatornillar el tornillo oxidado.
Penetra bien en huecos de microroscasqueroseno, y también disolvente de aguarrás. Por lo tanto, a los artesanos de los talleres de reparación de automóviles en situaciones difíciles les gusta usar el aerosol WD-40, la mitad que consiste en aguarrás. Para ayudar a que el líquido penetre mejor en la rosca, puede golpear ligeramente la cabeza del perno con un martillo. No debe esperar más de 10 minutos. Y existe, por así decirlo, una forma científica de desenroscar el perno atascado. Alrededor de la cabeza del perno, debe construir un lado de plastilina o cera, poner un poco de zinc dentro y verter ácido sulfúrico. No tendrá tiempo de corroer los sujetadores, porque inmediatamente atacará el óxido y, al reaccionar con el zinc, comenzará a restaurar el hierro en la superficie. La reacción química eliminará literalmente el óxido de las roscas.
Si no funciona, puede recurrir a calentar el perno, entonces necesita un quemador de gas (o un soldador). Un perno calentado a unos 230 grados debería enfriarse. Durante el proceso de calentamiento/enfriamiento, la geometría modificada del metal destruirá el óxido hasta el punto de que las roscas quedarán libres para la penetración de lubricantes líquidos. Y entonces no debería haber problemas con la forma de desatornillar el perno.
Al desatornillar, debe tener en sus manos una herramienta de alta calidad, confiable y probada. Por supuesto no hecho en China. Las llaves de boca son ineficaces en tal caso: obtendrá cabezas de pernos arrugadas y manos derribadas por averías. Use llaves y dados. Desenrosque adelante y atrás, balanceándose, como si cortara un hilo o sacara un auto atascado del barro. En este caso, la penetración en la rosca del lubricante
También hay formas más radicales y extremas de desatornillar un perno atascado. Primero, golpee la cabeza del perno desde arriba con un martillo; esto romperá la estructura de óxido. Luego, con un cincel o un destornillador fuerte y un martillo, golpee todas las caras de la cabeza por turno, dirigiendo los golpes a lo largo del eje de rotación. En la gran mayoría de los casos, un perno obstinado debe ceder y girar. Una última cosa. Cuando vuelva a apretar el perno, no olvide la grasa de grafito, la grasa o el aceite de motor. Entonces el tallado no tendrá miedo a la corrosión ni a los óxidos durante muchos años.
