Moscú es una gran metrópolis, en constante desarrollo y expansión. Junto con la capital, las áreas circundantes también están creciendo. Como resultado, la carga sobre el transporte aumenta muchas veces. Los residentes de la región de Moscú tienen que pasar mucho tiempo para llegar a la piedra blanca. Para resolver el problema, los líderes de Moscú planean construir un metro de superficie en Zheleznodorozhny, Nakhabino, Kryukovo, Odintsovo, Domodedovo, Podolsk, Lyubertsy y Pushkino.
Un poco de historia
Zheleznodorozhny se convirtió en una ciudad de subordinación regional en 1960. Fue fundado en el siglo XIX después de la apertura del ferrocarril Moscú-Nizhny Novgorod. Incluso entonces, en Kuchino (ahora un microdistrito de la ciudad), funcionaba una fábrica de ladrillos y el Instituto Aerodinámico. Un poco más tarde, se abrió una fábrica de fabricación. Durante el período del dominio soviético, la ciudad de Zheleznodorozhny siguió creciendo. Suindustria se desarrolló a un ritmo acelerado. Entonces, se construyó un instituto de investigación, una planta de carpintería y una planta de reparación de automóviles. Ahora la ciudad se está construyendo rápidamente, la infraestructura se está desarrollando. El número de habitantes en este momento llega a más de 140 mil personas. Bajo tales condiciones, el metro en Zheleznodorozhny se volvió vital.
Ventajas y desventajas del metro de superficie
Habiendo considerado todas las opciones posibles, el liderazgo de la capital decidió construir un metro en Zheleznodorozhny y otras ciudades de la región de Moscú. Será molido, o, como dicen, ligero. Este tipo de transporte tiene una serie de ventajas innegables, la principal de las cuales es el precio. En promedio, se necesitan alrededor de 80 millones de dólares para colocar 1 km de un túnel subterráneo. Mientras que para 1 km de metro de superficie - solo 15-20 millones Durante la construcción del metro de superficie no es necesario crear sistemas de drenaje y ventilación para eliminar las arenas movedizas. Pero en términos de comodidad para los pasajeros, el metro terrestre no es inferior al subterráneo. Desafortunadamente, el metro ligero también tiene desventajas. Durante el período de construcción, esto es ruido, suciedad, deterioro en la capacidad de transporte existente. Pero la gente está lista para soportar todos los inconvenientes, si solo apareciera el metro en Zheleznodorozhny. Ni siquiera temen los cambios en los horarios de los trenes y el aumento de los atascos de tráfico durante el período de construcción.
¿Es necesario el metro en Zheleznodorozhny?
Ferrocarril del centrose considera del mismo nombre. estación D. La distancia desde allí hasta la carretera de circunvalación de Moscú es de unos 10 km. Parece que no está lejos, pero los automovilistas están sufriendo. El ancho de la calzada aquí es de 7 metros, el tráfico es bidireccional. Está claro que adelantar en tales condiciones es difícil. En este sitio no sorprenderá a nadie con atascos de tráfico. También hay accidentes y colisiones con peatones. La situación empeora aún más en el período primavera-verano, cuando comienza la temporada estival. Varios minibuses van desde la capital hasta Zheleznodorozhny desde las estaciones de metro Schelkovskaya, Novogireevo, Vykhino e Izmailovsky Park. 36 pares de trenes eléctricos y 14 pares de trenes de alta velocidad “corren” desde la estación de tren de Kursk. El intervalo de movimiento no es más de 20 minutos. En un buen escenario, puede "correr" a la capital en minutos 25. Durante las horas pico, este tiempo aumenta dos o tres veces. Todo esto crea dificultades considerables para los residentes de Zheleznodorozhny.
Lo que ya se ha hecho
Los poderes fácticos tienen un gran deseo de implementar el proyecto de metro de superficie en los suburbios, para el cual está previsto asignar 236 mil millones de rublos. Con este dinero se instalarán 125 km de vías férreas. lonas, se construyeron 50 nuevas estaciones. El tráfico de pasajeros al final de la construcción llegará a 825 millones de personas. Cualquiera que piense que se establecerán nuevas rutas para crear un metro en Zheleznodorozhny, región de Moscú, se equivoca. Está previsto que los raíles se coloquen a lo largo de las líneas ferroviarias existentes. etc., que ya ha comenzado en algunos tramos. Además, ya se ha asignado un terreno en Zheleznodorozhny, donde se construirá un depósito y un círculo de giro de vagones. Hasta el momento, los plazos no han cambiado, yEstá previsto que el metro ligero de Zheleznodorozhny entre en servicio a finales de 2015.
Cómo será el metro de superficie de Moscú
Según todos los estándares, será cómodo. Actualmente se están diseñando 211 estacionamientos para que los pasajeros puedan dejar sus vehículos y trasladarse a los vagones del metro. Para mayor comodidad, también está prevista la construcción de 75 intercambiadores, 30 de los cuales se construirán junto a la estación ferroviaria. estaciones, 2 cerca de la estación de metro Kotelniki y Chelobitevo, 43 cerca de las estaciones de autobuses. Los trenes circularán a intervalos de no más de 4-5 minutos, y con el fin de no hubo atascos interminables en los cruces, se construirán 57 pasos elevados. Está previsto comprar trenes eléctricos nuevos, con calefacción, y las estaciones estarán equipadas con baños y varias máquinas, como máquinas expendedoras de café.
¿Éxito o fracaso?
Aunque la construcción del metro en Zheleznodorozhny ya comenzó, muchos dudan de que se complete a tiempo. En Kryukovo, por ejemplo, planeaban abrir el metro en 2014, pero Marat Khusnullin, el teniente de alcalde de la capital para la construcción, sugirió que el trabajo final podría completarse solo en 2015. También con la línea de metro en dirección Bielorrusia. Pero no te enfades, el metro seguirá estando. Los expertos ya predicen un aumento en el ritmo de construcción de viviendas en Zheleznodorozhny. Es cierto que los precios inmobiliarios aumentarán en un 20%. Pero será conveniente para los ciudadanos llegar a cualquier distrito de Moscú. Es agradable notar que el costo de un boleto en el metro ligero, según el vicepresidente Ivanov, seráno más alto que en un metro normal.
