Un acoplamiento es un transmisor de energía giratoria de un extremo a otro de un eje. Este dispositivo se encuentra en la mayoría de los motores eléctricos para distribuir energía mecánica. No existe un acoplamiento universal por diseño. Puede tener varias formas y características de diseño.
Dispositivo
Un embrague electromagnético, como cualquier otro, es una combinación de las siguientes partes:
- liderando, acumulando potencia del motor;
- esclavo que pasa este poder a los reguladores.
Si estas partes están conectadas sin cambiar, entonces la parte se conectará permanentemente.
Los acoplamientos son ampliamente utilizados en la industria automotriz, cuyas dos partes principales están conectadas bajo la influencia de un campo eléctrico y uno magnético.
Esto hace posible la conexión al motor sin el uso de fuerza mecánica, y también permite la conexión en posiciones independientes. A veces el embrague electromagnético permite la regulación de frecuencias de rotación ensistema de control.
Tipos
Los acoplamientos se clasifican de la siguiente manera:
- la conexión de las partes conducidas y delanteras se realiza mecánicamente;
- La conexión entre las partes principales se realiza por inducción. Tal conexión es posible debido al campo magnético.
Mecánica incluye:
- friccional. Las partes principales de este embrague se mantienen unidas por fuerzas electromagnéticas. Pueden fabricarse con diferente número de discos y tener diferentes superficies de fricción (cónicas o cilíndricas);
- polvo. En estos diseños, la parte impulsada está conectada a la parte delantera con un polvo ferromagnético especial, que llena el espacio entre los componentes del mecanismo. Este polvo está magnetizado y mantiene las piezas juntas firmemente;
- dentada (otro nombre es “cam”). Bajo la acción de un electroimán, las dos partes principales se mantienen unidas por los dientes ubicados en ellas.
La inducción se refiere a:
- asincrónico. En este mecanismo, debido a los movimientos de rotación de la parte delantera, se forma un efecto electromagnético en la parte conducida. Esta parte también se llama embrague deslizante;
- sincrónico. Debido a la acción de imanes permanentes en diferentes extremos de esta parte, bajo la influencia de la corriente a través de la bobina, se produce un campo que mantiene unidas ambas partes;
- embrague de histéresis electromagnético. Como su nombre lo indica, la unión de las partes se produce por el fenómeno de la histéresis, cuando se remagnetiza un cuerpo sólido magnéticamente.
Cualquiera de los principios de trabajo anteriores no cambiael objetivo principal del embrague: la transformación de la energía mecánica en la entrada en ella en la salida.
Todos los tipos de acoplamientos se pueden utilizar para sistemas de control y automáticos.
El funcionamiento de los elementos de inducción corresponde al funcionamiento del motor eléctrico. Por lo tanto, los siguientes dispositivos son los más utilizados:
- ferro-polvo con control electromagnético;
- embragues electromagnéticos de fricción.
Ferro-polvo con control electromagnético
Para una pieza de este tipo, es posible conectar piezas tanto de forma rígida como con deslizamiento de la impulsada desde la principal.
Debido a esto, es posible ajustar la velocidad del mecanismo de accionamiento sin interferir con la velocidad del propio motor de accionamiento.
La estructura del elemento es la siguiente. Ambas partes del embrague son cilindros de acero, que son circuitos magnéticos. En la parte conducida hay una ranura a la que se conecta el devanado de excitación. Este, a su vez, está conectado a una fuente de alimentación mediante anillos colectores junto con un cepillo. El espacio entre las partes está lleno de una mezcla ferromagnética. Puede ser en polvo o líquido.
Principio de funcionamiento
Cuando se aplica un voltaje constante al devanado, se forma una corriente, que forma una corriente de excitación. Atraviesa un ferromagneto y este último se magnetiza, sus partículas crean cadenas magnetizadas.
Las cadenas están dispuestas en la dirección del campo magnéticocampo y sus líneas de fuerza. La fuerza de atracción resultante de las cadenas y sujeta las partes del acoplamiento. La fuerza adhesiva depende de la cantidad de corriente que fluye a través de las cadenas. A medida que aumenta la corriente, el material se sobresatura, la fuerza adhesiva disminuye, por lo que se puede crear un elemento de deslizamiento.
Fricción
Cuando hay un cierre forzado en una conexión mecánica, entonces la pieza puede denominarse fricción o embrague de fricción. Es posible conectar una parte de este tipo con motores que funcionan bajo una carga pesada. Estructuralmente, estos elementos pueden estar hechos de uno o más discos con diferentes diseños de superficies de fricción: en forma de cilindro o de cono.
Principio de funcionamiento
Las superficies sujetas a fricción están conectadas por un campo electromagnético. Es imposible regular el par de tal embrague de fricción, es constante. No está sujeto a cambios bajo la influencia de un cambio en la magnitud de la corriente. Este embrague puede amplificar la potencia con un coeficiente de más de 30.
Los elementos electromagnéticos se subdividen según su aplicación.
Embrague electromagnético ETM
Solo esta parte puede proteger dispositivos y varios mecanismos de sobrecargas de impulsos.
Reduce las pérdidas por inactividad. Esto aumenta ampliamente la probabilidad de arrancar el motor incluso con cargas elevadas. El acoplamiento electromagnético se subdivide por ejecución en:
- sin contacto;
- contacto;
- freno.
Embrague del compresor del aire acondicionado
Se instala delante del compresor. Consta de los elementos principales: una placa, una polea, una bobina electromagnética.
La placa está unida directamente al eje y la bobina y la polea están ubicadas en la cubierta frontal. Cuando comienza la fuente de alimentación, creando un campo magnético, la placa es atraída por la polea y el eje del compresor comienza a moverse. La polea gira junto con la placa.
Si el embrague electromagnético está roto, puede repararlo usted mismo.
Para una reparación exitosa, debe diagnosticar correctamente la causa del mal funcionamiento. Si el embrague del compresor se rompe, se puede escuchar un olor a quemado y un ruido. Por lo general, se produce un golpe cuando es necesario reemplazar un rodamiento. Hay fallas de funcionamiento que solo un maestro puede diagnosticar con un equipo especial.
Si surge la pregunta de reemplazar una pieza como un embrague electromagnético ("GAZelle" no es una excepción), entonces no debería haber problemas para encontrar el equipo necesario. Bueno, si la avería se descubrió a tiempo. Esto evitará costos adicionales en caso de falla de otras partes relacionadas del motor. Los acoplamientos para diferentes equipos también son diferentes, y para no cometer un error al comprar por su cuenta, puede comunicarse con el centro de servicio.
Si los embragues electromagnéticos del compresor fallan, las razones pueden ser las siguientes:
- rotura de la placa de presión cuando se inserta incorrectamente en el hueco;
- el embrague está completamente defectuoso, puede “quemarse” y diagnosticar la causa de esto es muy difícil;
- Los cojinetes de la polea necesitan ser reemplazados.
El embrague electromagnético del ventilador se utiliza para enfriar los compresores de los automóviles o para mantener cierta temperatura del motor.
También se usa para mantener la temperatura durante la estación fría, especialmente si el ventilador está encendido. Ayuda a reducir el consumo de combustible al reducir la potencia en el impulsor del ventilador.
